Представляем подшипниковые узлы автомобильных ступиц

автомобильцентрВнутреннее кольцо подшипникового узла склонно к осевому скольжению.В настоящее время для фиксации и блокировки используется большое количество резьбовых конструкций.НекоторыеАвтомобильные колесаШейка фланца подшипникового узла имеет резьбу, а метод фиксации гайки относительно сложен.Некоторые узлы подшипников колес автомобилей используют различные нейлоновые самоблокирующиеся и антиослабляющие методы с помощью штифта, но это приведет к сложной конструкции и трудной сборке. .

Подшипниковый узел автомобильной ступицы фиксируется стопорными винтами, что решает проблему затрудненной фиксации и легкого осевого скольжения внутреннего кольца существующего подшипникового узла автомобильной ступицы.Подшипниковый узел автомобильной ступицы включает в себя подшипники и фланцы.

На шейке фланца имеется ступенька, а втулка подшипника находится на поверхности наружного кольца фланца и одного конца внутреннего кольца подшипника возле ступеньки.В центральном отверстии фланца имеется внутренняя резьба. фланец, а на внутренней резьбе есть стопорный винт, резьба подходит, а конец стопорного винта находится близко к внутреннему кольцу подшипника.

Центральная резьба внутреннего кольца подшипника используется для сжатия резьбы, препятствующей ослаблению внутреннего кольца подшипника.Винт, предотвращающий ослабление, может эффективно предотвратить ослабление структуры резьбы и ослабить внутреннее кольцо подшипника. , тем самым увеличивая срок службы подшипника ступицы и в то же время действуя как осевой предиктор Эффект герметичности и предотвращения ослабления.