ऑटोमोबाइल हब असर इकाइयों का परिचय

गाड़ीकेंद्रअसर इकाई की आंतरिक अंगूठी अक्षीय स्लाइडिंग के लिए प्रवण होती है। वर्तमान में, फिक्सिंग और लॉकिंग के लिए बड़ी संख्या में थ्रेड संरचनाओं का उपयोग किया जाता है। कुछकार के पहियेअसर इकाई की निकला हुआ किनारा गर्दन में धागे होते हैं, और नट लॉकिंग की विधि अपेक्षाकृत कठिन होती है।कुछ ऑटोमोबाइल व्हील बेयरिंग इकाइयाँ विभिन्न नायलॉन सेल्फ-लॉकिंग और पिन-असिस्टेड एंटी-लूज़निंग विधियों को अपनाती हैं, लेकिन इससे जटिल संरचना और कठिन असेंबली होगी। .

लॉकिंग स्क्रू द्वारा लॉक की गई एक ऑटोमोबाइल हब बियरिंग यूनिट प्रदान करें, जो मौजूदा ऑटोमोबाइल हब बियरिंग यूनिट के आंतरिक रिंग की मुश्किल लॉकिंग और आसान अक्षीय फिसलने की समस्या को हल करती है।ऑटोमोबाइल हब असर इकाई में बियरिंग और फ्लैंगेस शामिल हैं।

निकला हुआ किनारा की गर्दन पर एक कदम है, और असर आस्तीन निकला हुआ किनारा की बाहरी रिंग की सतह पर है और कदम के पास असर की आंतरिक रिंग का एक सिरा है। के केंद्र छेद में एक आंतरिक धागा है निकला हुआ किनारा, और आंतरिक धागे पर एक लॉकिंग पेंच है।धागा फिट बैठता है, और लॉकिंग स्क्रू का अंत असर की आंतरिक रिंग के करीब है।

असर की आंतरिक रिंग के केंद्रीय धागे का उपयोग असर की आंतरिक रिंग के एंटी-लूज़िंग थ्रेड को संपीड़ित करने के लिए किया जाता है।एंटी-लूज़िंग स्क्रू थ्रेड संरचना के ढीलेपन को प्रभावी ढंग से रोक सकता है और असर की आंतरिक रिंग को ढीला बना सकता है। , जिससे हब बियरिंग की सेवा जीवन में सुधार होता है और साथ ही एक अक्षीय भविष्यवक्ता के रूप में कार्य करता है। तंग और विरोधी ढीला प्रभाव।