एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया उद्योग में छह सामान्य उत्पादन प्रक्रियाएं

1. असमान धातुओं का संपर्क क्षरण नाव निर्माण में विभिन्न प्रकार की धातुओं का उपयोग किया जाता है, इसलिए यह अपरिहार्य है कि आप विभिन्न प्रकार की धातुओं के संपर्क में आएंगे। जब एल्यूमीनियम मिश्र धातु सीधे तांबे, पीतल और कांस्य से जुड़ा होता है, तो एल्यूमीनियम मिश्र धातु स्टील, सीसा, और एल्यूमीनियम मिश्र धातु से जुड़ा होने पर समुद्र के पानी में डूबे हुए बायमेटल (असमान धातु) संयुक्त पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु की तुलना में इसका विद्युत रासायनिक जंग मजबूत हो सकता है। निकल।

अन्य माध्यमों में बहुत मजबूत। उदाहरण के लिए, एल्यूमीनियम मिश्र धातु पतवार पर लगे तांबे मिश्र धातु पनडुब्बी बोनट पर जंग विशेष रूप से गंभीर है। कुछ वॉटरटाइट पैकिंग में सीसा और पारा जैसे संक्षारक पदार्थ होते हैं या जोड़ तंग नहीं होते हैं, जो जंग के कारणों में से एक है।

कुछ विदेशी धातुएं समुद्री जल में डूबे न होने के बावजूद भी खराब हो जाएंगी। यदि प्लेट-माउंटेड स्टील ब्रैकेट के नीचे एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्लेट अक्सर गंभीर रूप से खराब हो जाती है। कारण यह है कि स्टील कोष्ठक जस्ती नहीं हैं और अन्य आवश्यक सुरक्षात्मक उपाय किए जाते हैं।

यदि एक ही स्टील ब्रैकेट जस्ती थे या फिटिंग के बीच रबर गैसकेट रखे गए थे, तो एल्यूमीनियम मिश्र धातु बहुत धीरे-धीरे खराब हो जाएगी। जहाज के किनारे स्थापित निकास पाइप आउटलेट का स्टील निकला हुआ किनारा पतवार के एल्यूमीनियम मिश्र धातु प्लेट के संपर्क में है। समुद्री जल में असमान धातुओं के संपर्क के कारण, निकास पाइप का तापमान अधिक होता है, और एल्यूमीनियम मिश्र धातु पतवार प्लेट का क्षरण अपेक्षाकृत गंभीर होता है।

उद्घाटन के किनारों को अक्सर संक्षारण द्वारा क्रैक और छिद्रित किया जाता है। 2. एल्यूमीनियम मिश्र धातु और लकड़ी के बीच जंग से संपर्क करें जहाजों की मरम्मत करते समय एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं और लकड़ी के बीच संपर्क क्षरण अक्सर देखा जा सकता है।

उदाहरण के लिए, लकड़ी के तरल के सीधे क्षरण के कारण फेंडर लकड़ी के संपर्क में एल्यूमीनियम मिश्र धातु कोण सामग्री बहुत गंभीर रूप से खराब हो जाती है। कुछ कोने एल्यूमीनियम टूटा हुआ है, और बाहरी एल्यूमीनियम प्लेट छिद्रित है। खोई के रूप में ढीला कोण एल्यूमीनियम जंग।

3. छह प्रमुख शिल्प 01. कम दबाव कास्टिंग वर्तमान में, मेरे देश में एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के मुख्यधारा के निर्माण उद्योग में 90% कारखाने उत्पादन के लिए इस प्रक्रिया को अपनाते हैं।

इस प्रक्रिया द्वारा उत्पादित उत्पाद मुख्य रूप से ओईएम और विदेशी खुदरा बाजारों को बेचे जाते हैं। कम दबाव की कास्टिंग प्रक्रिया मुख्य भूमि चीन में काफी परिपक्व है। इसमें मध्यम उपकरण लागत, उच्च उत्पादन क्षमता, उच्च सामग्री उपयोग दर और कम मैनुअल उत्पादन प्रबंधन के लिए उपयुक्त के फायदे हैं।

इस प्रक्रिया को सभी ओईएम द्वारा अनुमोदित किया गया है। एल्युमीनियम मिश्र धातु के पहिये कम दबाव वाली कास्टिंग प्रक्रिया द्वारा निर्मित होते हैं, अंतिम शीतलन और प्रवक्ता के जमने के कारण, कुछ विशेष आकार के प्रवक्ता सिकुड़न और सरंध्रता जैसी गुणवत्ता की समस्याओं से ग्रस्त होते हैं, जबकि रिम के हिस्से में जल्द से जल्द क्रिस्टलीकरण के कारण बेहतर ताकत होती है। . 02.

गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग सबसे पारंपरिक कास्टिंग प्रक्रिया, लगभग 15% घरेलू उद्यम अभी भी गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग उत्पादन प्रक्रिया को बनाए रखते हैं, और उत्पाद मुख्य रूप से घरेलू और विदेशी खुदरा बाजारों के लिए हैं। इस प्रक्रिया के फायदे कम उपकरण लागत, सस्ते मोल्ड और अच्छी गुणवत्ता वाले स्पोक हैं। नुकसान कम धातु उपयोग दर, कम उत्पादन क्षमता और कम लागत प्रदर्शन हैं।

अधिकांश ओईएम ने अब इस प्रक्रिया का उपयोग करके उत्पादित पहियों को अस्वीकार कर दिया है। एल्यूमीनियम पहिया निर्माण उद्योग धीरे-धीरे हाशिए पर जा रहा है। 03.

उच्च अंत बनाने की तकनीक की फोर्जिंग प्रक्रिया वर्तमान में, लगभग 10% घरेलू उद्यम उत्पादन के लिए इस प्रक्रिया को अपनाते हैं, और उत्पादों को मुख्य रूप से घरेलू और विदेशी यात्री कारों, ट्रकों और हाई-एंड कार बाजारों में आपूर्ति की जाती है। लाभ यह है कि उत्पाद में अच्छी आंतरिक गुणवत्ता, उच्च शक्ति और हल्का वजन है; नुकसान यह है कि उपकरण की लागत अधिक है। पारंपरिक फोर्जिंग प्रक्रिया द्वारा निर्मित उत्पाद का स्पोक आकार केवल मिलिंग द्वारा पूरा किया जा सकता है, धातु उपयोग की दर कम है, और उत्पादन क्षमता अधिक नहीं है।

फोर्जिंग को पारंपरिक फोर्जिंग और रोलिंग फोर्जिंग में बांटा गया है, जो सीधे स्पोक के आकार को फोर्ज कर सकता है। 04. कास्टिंग और कताई को दो प्रक्रियाओं में बांटा गया है: "कम दबाव कास्टिंग + कताई" और "गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग + कताई"।

वर्तमान में, कोरियाई कार कंपनियों में एल्यूमीनियम पहियों की निर्माण प्रक्रिया के लिए "कम दबाव कास्टिंग + कताई" को पूरी तरह से अपनाने की प्रवृत्ति है। अन्य ऑटोमोटिव सिस्टम में भी ऐसे उत्पाद होते हैं जिन्हें इस प्रक्रिया की आवश्यकता होती है। यह प्रक्रिया कास्टिंग कताई प्रक्रिया में मुख्य धारा की प्रक्रिया है, और यह एक ओईएम उत्पाद है।

अधिकांश कंपनियां इस प्रक्रिया का उपयोग करती हैं; उसी समय, विदेशी खुदरा बाजार में कुछ कंपनियां "ग्रेविटी कास्टिंग + स्पिनिंग" प्रक्रिया का उपयोग करती हैं। सैद्धांतिक रूप से बोलना, यह प्रक्रिया संभव है, और यह वास्तव में उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार के लिए गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग और कताई के लाभों को जोड़ती है। हालांकि, चूंकि ग्रेविटी कास्टिंग द्वारा ब्लैंक्स का उत्पादन किया जाता है, इसलिए इस प्रक्रिया का अर्थशास्त्र खराब है और उत्पादन लागत अधिक है।

संक्षेप में, कास्ट-स्पिन उत्पाद, क्योंकि बोले गए हिस्से को कास्ट किया जाता है, कास्टिंग प्रक्रिया द्वारा उत्पादित उत्पाद के समान फायदे और नुकसान होते हैं; रिम भाग बाहर घुमाया जाता है, और वायुरोधी बेहतर होता है। सिद्धांत रूप में, उत्पाद का वजन कम किया जा सकता है, लेकिन व्यावहारिक अनुप्रयोग में प्रभाव स्पष्ट नहीं है। 05.

लिक्विड डाई फोर्जिंग वर्तमान में, मुख्य भूमि चीन में उत्पादन के लिए इस प्रक्रिया का उपयोग करने वाली केवल दो कंपनियां हैं। उपकरण और प्रौद्योगिकी दक्षिण कोरिया से हैं। वास्तव में, यह प्रक्रिया फोर्जिंग नहीं है, इसे उच्च दबाव कास्टिंग के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए।

यह एल्यूमीनियम मिश्र धातु तरल की एक निश्चित मात्रा को सीधे मोल्ड में डालना है, और धातु को क्रिस्टलीकृत करने और दबाव और बल की कार्रवाई के तहत जमने के लिए यांत्रिक स्थैतिक दबाव लागू करना जारी रखता है, और जमना संकोचन गुहा के गठन को समाप्त करता है। संकोचन गुहा को कास्टिंग दोष के बिना एक तरल डाई फोर्जिंग एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया हब रिक्त प्राप्त करने के लिए ढीला किया जाता है। फोर्जिंग प्रक्रिया की तुलना में, लाभ यह है कि उपकरण निवेश कम है, रिम सीधे बनाया जा सकता है, और यांत्रिक गुण आम तौर पर सामान्य कास्टिंग से अधिक होते हैं, फोर्जिंग के स्तर तक पहुंचते हैं या यहां तक ​​​​कि पहुंचते हैं।

इसी समय, इसमें अनिसोट्रॉपी नहीं होती है जो आमतौर पर फोर्जिंग में मौजूद होती है। 06. डिफरेंशियल प्रेशर कास्टिंग वर्तमान में, मुख्य भूमि चीन में केवल कुछ उद्यम इस प्रक्रिया को अपनाते हैं।

डिफरेंशियल प्रेशर कास्टिंग एक कास्टिंग विधि है जो लो प्रेशर कास्टिंग से प्राप्त होती है। लो-प्रेशर कास्टिंग से अंतर यह है कि कास्टिंग मोल्ड को सीलिंग कवर में सेट किया जाता है। सीलिंग कैप के अंदर कास्टिंग मोल्ड हवा के दबाव में है।

मोल्डिंग के दौरान, होल्डिंग फर्नेस में गैस का दबाव सीलिंग कवर में गैस के दबाव से अधिक होता है। चूंकि कास्टिंग उच्च दबाव की कार्रवाई के तहत क्रिस्टलीकृत और जम जाता है, यह सुनिश्चित कर सकता है कि कास्टिंग कम दबाव वाले कास्टिंग उत्पाद की तुलना में सघन है, और उपज अधिक है। नुकसान यह है कि उपकरण लागत और रखरखाव लागत अधिक है।

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