Zes gangbare productieprocessen in de aluminium velgenindustrie

1. Contactcorrosie van ongelijksoortige metalen Bij de scheepsbouw worden verschillende metalen gebruikt, dus het is onvermijdelijk dat u met verschillende soorten metalen in aanraking komt. Wanneer de aluminiumlegering rechtstreeks is verbonden met koper, messing en brons, kan de elektrochemische corrosie ervan sterker zijn dan die van de aluminiumlegering bij de bimetaalverbinding (ongelijksoortig metaal) ondergedompeld in zeewater wanneer de aluminiumlegering is verbonden met staal, lood en nikkel.

Veel sterker in andere media. Corrosie is bijvoorbeeld bijzonder ernstig bij onderzeese motorkappen van een koperlegering die zijn gemonteerd op rompen van een aluminiumlegering. Sommige waterdichte pakkingen bevatten bijtende stoffen zoals lood en kwik of de verbindingen zijn niet dicht, wat ook een van de redenen is voor corrosie.

Sommige exotische metalen zullen corroderen, ook al worden ze niet ondergedompeld in zeewater. Als de plaat van aluminiumlegering onder de op de plaat gemonteerde stalen beugel vaak ernstig gecorrodeerd is. De reden is dat de stalen beugels niet gegalvaniseerd zijn en er andere noodzakelijke beschermingsmaatregelen zijn genomen.

Als dezelfde stalen beugels gegalvaniseerd zouden zijn of rubberen pakkingen tussen de fittingen zouden worden geplaatst, zouden de aluminiumlegeringen extreem langzaam corroderen. De stalen flens van de uitlaatpijp die aan de zijkant van het schip is geïnstalleerd, staat in contact met de plaat van aluminiumlegering van de romp. Door het contact van verschillende metalen in zeewater is de temperatuur van de uitlaatpijp hoog en is de corrosie van de rompplaat van aluminiumlegering relatief ernstig.

De randen van de opening zijn vaak gebarsten en geperforeerd door corrosie. 2. Contactcorrosie tussen aluminiumlegering en hout Contactcorrosie tussen aluminiumlegeringen en hout komt vaak voor bij het repareren van schepen.

Het hoekmateriaal van de aluminiumlegering dat in contact komt met het spatbordhout is bijvoorbeeld zeer ernstig gecorrodeerd door de directe erosie van de houtvloeistof. Sommige hoekaluminium is gebroken en de buitenste aluminiumplaat is geperforeerd. Hoek aluminium corrosie los als bagasse.

3. Zes grote ambachten 01. Gieten onder lage druk Op dit moment past 90% van de fabrieken in de reguliere productie-industrie van aluminiumlegering wielen in mijn land dit proces toe voor de productie.

Producten die door dit proces worden geproduceerd, worden voornamelijk verkocht aan OEM- en overzeese retailmarkten. Het lagedrukgietproces is behoorlijk volwassen op het vasteland van China. Het heeft de voordelen van matige apparatuurkosten, hoge productie-efficiëntie, hoge materiaalbezettingsgraad en geschikt voor minder handmatig productiebeheer.

Dit proces is goedgekeurd door alle OEM's. Wielen van aluminiumlegering vervaardigd door lagedrukgietproces, vanwege de uiteindelijke koeling en stolling van de spaken, zijn sommige speciaal gevormde spaken vatbaar voor kwaliteitsproblemen zoals krimp en porositeit, terwijl het velggedeelte een betere sterkte heeft vanwege de vroegste kristallisatie . 02.

Zwaartekracht gieten Het meest traditionele gietproces, ongeveer 15% van de binnenlandse ondernemingen behoudt nog steeds het productieproces van zwaartekrachtgieten, en de producten zijn voornamelijk bestemd voor binnenlandse en buitenlandse retailmarkten. De voordelen van dit proces zijn lage apparatuurkosten, goedkope mallen en spaken van goede kwaliteit. De nadelen zijn een lage bezettingsgraad van metalen, lage productie-efficiëntie en lage kostenprestaties.

De meeste OEM's hebben nu wielen afgewezen die met dit proces zijn geproduceerd. De productie-industrie van aluminium wielen wordt geleidelijk gemarginaliseerd. 03.

Smeedproces van hoogwaardige vormtechnologie Momenteel past slechts ongeveer 10% van de binnenlandse ondernemingen dit proces toe voor productie, en de producten worden voornamelijk geleverd aan binnen- en buitenlandse personenauto's, vrachtwagens en high-end automarkten. Het voordeel is dat het product een goede interne kwaliteit, hoge sterkte en een laag gewicht heeft; het nadeel is dat de apparatuurkosten hoog zijn. De spaakvorm van het product vervaardigd door het traditionele smeedproces kan alleen worden voltooid door frezen, de bezettingsgraad van het metaal is laag en de productie-efficiëntie is niet hoog.

Smeden is onderverdeeld in traditioneel smeden en rollend smeden, waarmee de vorm van de spaak direct kan worden gesmeed. 04. Gieten en spinnen zijn onderverdeeld in twee processen: "lagedrukgieten + spinnen" en "zwaartekrachtgieten + spinnen".

Op dit moment hebben Koreaanse autofabrikanten de neiging om "lagedrukgieten + spinnen" volledig toe te passen voor het vormingsproces van aluminium wielen. Andere autosystemen hebben ook producten die dit proces vereisen. Dit proces is het reguliere proces in het gietspinproces en het is een OEM-product.

De meeste bedrijven gebruiken dit proces; tegelijkertijd gebruiken enkele bedrijven in de overzeese retailmarkt het "gravity casting + spinning" -proces. Theoretisch gezien is dit proces haalbaar en combineert het echt de voordelen van zwaartekrachtgieten en spinnen om de productkwaliteit te verbeteren. Aangezien onafgewerkte stukken echter worden geproduceerd door middel van zwaartekrachtgieten, is de economie van dit proces slecht en zijn de productiekosten hoog.

Kortom, het cast-spin product heeft, omdat het spaakdeel gegoten is, dezelfde voor- en nadelen als het product dat via het gietproces ontstaat; het randgedeelte is naar buiten gedraaid en de luchtdichtheid is beter. In theorie kan het gewicht van het product worden verminderd, maar het effect is niet duidelijk in de praktijk. 05.

Smeden met vloeibare matrijs Op dit moment zijn er slechts twee bedrijven op het vasteland van China die dit proces gebruiken voor de productie. Apparatuur en technologie komen uit Zuid-Korea. In feite is dit proces geen smeden, het moet worden geclassificeerd als hogedrukgieten.

Het is om een ​​bepaalde hoeveelheid aluminiumlegeringsvloeistof rechtstreeks in de vorm te gieten en mechanische statische druk uit te oefenen om het metaal te laten kristalliseren en stollen onder invloed van druk en kracht, en de vorming van stollingskrimpholte te elimineren. De krimpholte wordt losgemaakt om een ​​blanke wielnaaf van een aluminiumlegering met vloeibare matrijs te verkrijgen zonder gietfouten. Vergeleken met het smeedproces is het voordeel dat de investering in apparatuur laag is, de rand direct kan worden gevormd en de mechanische eigenschappen over het algemeen hoger zijn dan die van gewone gietstukken, die het niveau van smeedwerk benaderen of zelfs bereiken.

Tegelijkertijd heeft het niet de anisotropie die gewoonlijk voorkomt bij smeedstukken. 06. Differentieeldrukgieten Op dit moment passen slechts enkele ondernemingen op het vasteland van China dit proces toe.

Differentieeldrukgieten is een gietmethode die is afgeleid van lagedrukgieten. Het verschil met lagedrukgieten is dat de gietmal in het afsluitdeksel wordt gezet. De gietvorm staat onder luchtdruk in de afsluitdop.

Tijdens het vormen is de druk van het gas in de warmhoudoven groter dan de druk van het gas in het afsluitdeksel. Aangezien het gietstuk wordt gekristalliseerd en gestold onder invloed van hogere druk, kan het ervoor zorgen dat het gietstuk dichter is dan het lagedrukgietproduct en de opbrengst hoog is. Het nadeel is dat de apparatuurkosten en onderhoudskosten hoog zijn.

JWHEEL is de beste distributeur van lichtmetalen velgen in China, houdt zich bezig met de productie en onafhankelijke import en export van lichtmetalen velgen/gegoten lichtmetalen velgen. mooie en hoogwaardige wielen voor jou Hub, welkom om contact met ons op te nemen!.