Le gars discret ------ Land Rover Discovery | JWHEEL

   

La première génération de Land Rover Discovery est née à la fin des années 1980. À cette époque, Land Rover avait acquis une large reconnaissance et une bonne base de consommateurs avec ses séries Defender et Range Rover. Cependant, avec la montée en puissance des constructeurs automobiles japonais, les voitures japonaises comme la série Toyota et la Mitsubishi Pajero ont progressivement gagné la reconnaissance des clients et ont immédiatement occupé le marché des SUV de taille moyenne, qui fait pourtant défaut dans la série Range Rover. Par conséquent, Land Rover a lancé le projet Jay pour développer un nouveau SUV, visant ce nouveau marché.

En 1989, Land Rover a lancé la première génération de Discovery, qui n'avait que trois portes. Puis, l'année suivante, elle a lancé la Discovery à cinq portes. Le Discovery a été conçu sur la base du châssis et du système d'alimentation du Range Rover. Bien que la configuration embarquée du Discovery ne soit pas luxueuse comme le Range Rover, elle avait toutes les fonctions. Plus important encore, son prix n'était que la moitié du prix du Range Rover, il a donc été bien accueilli par les clients après sa sortie. 

L'arrière du Discovery de deuxième génération était évidemment allongé, ce qui augmentait l'espace du coffre, mais limitait les performances en tout-terrain. Et l'angle de départ de la deuxième génération était aussi évidemment plus petit que celui de la première génération.

La deuxième génération de Discovery utilisait encore le système d'alimentation de la première génération. En 2003, Land Rover Company a lancé le Discovery 2, qui était propulsé par le moteur V8 de 4,6 L du Range Rover. 

Le Discovery 3 a été officiellement lancé en 2004. L'apparence du Discovery 3 était totalement différente des deux générations précédentes, mais son avant était similaire à la série Range Rover, ainsi que sa grande carrosserie, ce qui le rendait plus puissant.

L'amélioration la plus remarquable du Discovery 3 était le cadre de carrosserie intégré, qui garantissait la solidité de la carrosserie de la voiture tout en permettant de s'asseoir confortablement à l'intérieur.

En outre, Land Rover a équipé le Discovery 3 d'un système de suspension pneumatique entièrement indépendant réglable en hauteur, qui a également été appliqué au Range Rover 3. Le tout nouveau cadre de carrosserie et le système de suspension ont amélioré le confort du Discovery 3 sans affecter son tout-terrain. performance.

           

  De plus, le Discovery 3 était équipé du système breveté Terrain Response System, avec lequel le conducteur pouvait choisir le mode de conduite en fonction de la situation routière. Le système de réponse au terrain est capable de choisir automatiquement les meilleurs réglages, notamment la hauteur du siège du conducteur, la réponse en couple du moteur, le contrôle en descente, le contrôle de traction électronique, le réglage de la transmission, etc. en fonction de la situation routière. Ce système apporte de bonnes performances hors route au Discovery 3. En outre, il y avait deux moteurs à essence en option pour le Discovery 3, l'un était le moteur V6 de 4,0 L de Ford avec une puissance maximale de 216 ch, l'autre était le moteur V8 de 4,4 L. de Jaguar avec la puissance maximale de 300 Hp.

En 2009, Land Rover a sorti le Discovery 4, dont la forme ne change pas beaucoup par rapport à la dernière génération mais la face avant est un tout nouveau design, qui ressemble à celui du Range Rover. Le moteur du Discovery 4 est un moteur diesel 3.0 TDV6 HSE, dont le système d'injection directe à rampe commune de troisième génération, ainsi que le turbocompresseur principal et subordonné, produisent la puissance maximale de 180 kW/400 tr/min et fournissent le couple maximal de 600 Nm, permettant au Discovery 4 d'accélérer à 100 km/h en 4 à 7,9 secondes. Et il existe deux moteurs en option pour le Discovery 4 : 4,0 L V6 et 5,0 L V8. Le V8 de 5,0 L est un moteur à aspiration normale auquel la technologie d'injection directe, soupape variable, VIS est appliquée. La puissance maximale du V8 de 5,0 L est de 372 ch et le couple maximal est de 510 Nm.

  Quant aux accessoires, il existe plusieurs options. Les roues sont les accessoires les plus importants car elles peuvent permettre à votre voiture de se déplacer de manière plus stable tout en rendant votre voiture plus élégante. Pour le Discovery 4, Land Rover propose 5 options de roues. Ces cinq roues sont de styles différents et toutes attrayantes. Mais si vous voulez plus d'options dont les styles sont plus spéciaux, vous pouvez essayer de rechercher les fabricants de roues d'origine, qui offrent généralement des prix encore plus avantageux. De plus, vous pouvez également personnaliser les roues exactement comme vous le souhaitez. Jwheel est l'un des fabricants de jantes en alliage d'aluminium.

Jwheel, en tant que fabricant de roues professionnel, se concentre sur R&D et fabrication de roues en alliage d'aluminium, y compris roues de coulée, roues forgées et roues coulées. Les produits de celui-ci ont passé les certifications de SEI、SEMA，VIA, JWL, JWL-T, TUV et ainsi de suite. Depuis sa création, Jwheel s'est développé régulièrement, avec une riche expérience dans la conception et la production de jantes en alliage d'aluminium. Il a gagné l'appréciation du marché intérieur et du marché étranger avec sa haute technologie, sa bonne qualité et son service client. Il a fourni un service OEM à de nombreuses marques internationales telles que Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., et il fournit également un service ODM, c'est-à-dire que pour produire une nouvelle roue, vous pouvez simplement fournir un croquis, dessin ou image, puis Jwheel terminera les autres parties. Soit dit en passant, le MOQ des roues forgées est de quatre. (Pour plus d'informations,il suffit d'aller sur le site :https://www.jjjwheel.com)

 Type : Land Rover DISCOVERY 2.0 2017, H0005, taille : 24 x 10, PCD : 5 x 120, C.B : 72,5, ET : 40