Fournisseur de jantes en alliage personnalisées JWHEEL spécialisé dans la production de jantes en alliage AL depuis 20 ans.
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Fournisseur de jantes en alliage personnalisées JWHEEL spécialisé dans la production de jantes en alliage AL depuis 20 ans.
La roue a été impliquée dans le progrès évolutif de la société depuis les jours anciens du pousse-pousse jusqu'à la calèche. Le matériau de la roue a également évolué du bois à l'acier (fer) à l'alliage, et le processus de production du moulage à la filature au forgeage.
Commençons par la structure de la roue et quelques paramètres communs :
Etiquetage détaillé de la roue :
La roue a été impliquée dans le progrès évolutif de la société depuis les jours anciens du pousse-pousse jusqu'à la calèche. Le matériau de la roue a également évolué du bois à l'acier (fer) à l'alliage, et le processus de production du moulage à la filature au forgeage.
Commençons par la structure de la roue et quelques paramètres communs :
Etiquetage détaillé de la roue :
Les paramètres que nous rencontrons le plus souvent lors de l'achat de roues sont
Décalage (valeur ET)
Définition commune : Le décalage est la distance entre la face de la roue utilisée pour fixer les vis (surface de fixation) et l'axe de la roue.
1. Décalage positif
Un décalage positif signifie que la surface de fixation est vers l'extérieur.
Les roues à pas positif sont couramment utilisées pour les modèles à traction avant et certains modèles à traction arrière, tels que les voitures et les voitures particulières.
Pas négatif
Un pas négatif signifie que la surface de fixation est plus loin que l'axe du moyeu (c'est-à-dire le disque de frein).
vers l'intérieur (c'est-à-dire les disques de frein)
Les roues à pas négatif sont couramment utilisées dans les VUS, les voitures haut de gamme et les voitures de sport.
Remarque : Des roues mal espacées peuvent entraîner un arrachement des pneus, une usure des flancs des pneus, obstruer la direction et avoir un impact sérieux sur la sécurité.
Cela peut avoir un impact sérieux sur la sécurité.
Supplémentaire : que se passe-t-il si nous aimons vraiment une roue mais qu'elle n'a pas la valeur de décalage appropriée ?
Nous pouvons résoudre ce problème en utilisant des entretoises ou des brides décalées. Lorsque vous utilisez l'un de ces outils pour régler le décalage, il est préférable d'utiliser des boulons de fixation plus solides, sinon il y a un risque que les boulons soient surchargés et se cassent.
Espacement des trous de boulon :
Le nom professionnel du pas de trou de roue est le diamètre du cercle primitif, qui fait référence au diamètre entre les boulons de fixation au centre de la roue. Généralement, la plupart des trous de roue sont de 5 boulons et 4 boulons, mais la distance entre les boulons varie, nous pouvons donc souvent entendre des noms tels que 4X103, 5X114.3, 5X112, en prenant 5X114.3 comme exemple, cela signifie que le Le PCD de cette roue est de 114,3 mm. Les trous sont pour 5 boulons.
Plus d'informations
On dit souvent que la largeur de la roue est 7J, 8J, le nombre ici représente la largeur de la roue, tandis que J ne représente que la forme et la hauteur du boudin de la roue. En plus de J, nous avons C, JJ, JK, K, etc., qui sont principalement différents pour la hauteur de la projection respectivement, C étant le plus bas et K le plus haut, tandis que J est le type de roue le plus courant. Par exemple, 7J signifie que la distance entre les boudins des deux côtés de la roue est de 7 pouces.
Les deux images ci-dessous détaillent la signification et la conversion des valeurs J.
Les premières roues automobiles
Les premières roues de voiture ont été héritées de roues de calèche composées de bandes denses, les bandes et la jante et le moyeu étaient détachables les unes des autres. Contrairement aux jantes en alliage d'aujourd'hui, elles incluent toute la section. Les roues du type chariot étaient séparables en trois parties.
Puis vinrent les roues en acier (fer) très familières, dont les premières étaient complètement nues et semblaient peu attrayantes.
Les premières roues en acier étaient complètement nues et semblaient peu attrayantes. Plus tard, les amoureux de la beauté ont imaginé quelque chose appelé "enjoliveur", généralement en plastique, pour recouvrir l'extérieur de la jante. Au début, il était destiné à cacher le laid, mais plus tard, il s'est avéré très beau. Peu à peu, ils sont devenus une caractéristique populaire sur certains modèles bas de gamme.
Au fur et à mesure que la technologie progressait, divers procédés de fabrication ont émergé, tels que le filage et le forgeage, qui ont rendu les roues plus légères, plus belles et plus solides.
Jwheel, en tant que fabricant de roues professionnel, se concentre sur R&D et fabrication de roues en alliage d'aluminium, y compris roues de coulée, roues forgées et roues coulées. Les produits de celui-ci ont passé les certifications de SEI、SEMA，VIA, JWL, JWL-T, TUV et ainsi de suite. Depuis sa création, Jwheel s'est développé régulièrement, avec une riche expérience dans la conception et la production de jantes en alliage d'aluminium. Il a gagné l'appréciation du marché intérieur et du marché étranger avec sa haute technologie, sa bonne qualité et son service client. Il a fourni un service OEM à de nombreuses marques internationales telles que Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., et il fournit également un service ODM, c'est-à-dire que pour produire une nouvelle roue, vous pouvez simplement fournir un croquis, dessin ou image, puis Jwheel terminera les autres parties. Soit dit en passant, le MOQ des roues forgées est de quatre. (Pour plus d'informations,il suffit d'aller sur le site :https://www.jjjwheel.com)
J267 P2027 15x6 33/44 139.7*6H 100/106 C+F5/A/GM20/S42
