Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL, specializzato nella produzione di cerchi in lega di alluminio da 20 anni.
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Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL, specializzato nella produzione di cerchi in lega di alluminio da 20 anni.
La ruota è stata coinvolta nel progresso evolutivo della società dai tempi antichi del risciò alla carrozza trainata da cavalli. Anche il materiale della ruota si è evoluto dal legno all'acciaio (ferro) alla lega, e il processo di produzione dalla fusione alla filatura alla forgiatura.
Iniziamo con la struttura della ruota e alcuni parametri comuni:
Etichettatura dettagliata della ruota:
La ruota è stata coinvolta nel progresso evolutivo della società dai tempi antichi del risciò alla carrozza trainata da cavalli. Anche il materiale della ruota si è evoluto dal legno all'acciaio (ferro) alla lega, e il processo di produzione dalla fusione alla filatura alla forgiatura.
Iniziamo con la struttura della ruota e alcuni parametri comuni:
Etichettatura dettagliata della ruota:
I parametri che incontriamo più spesso quando acquistiamo le ruote sono
Compensazione (valore ET)
Definizione comune: l'offset è la distanza dalla faccia della ruota utilizzata per fissare le viti (superficie di fissaggio) alla linea centrale della ruota.
1. Offset positivo
Offset positivo significa che la superficie di fissaggio è all'esterno.
Le ruote a passo positivo sono comunemente utilizzate per la trazione anteriore e alcuni modelli a trazione posteriore, come automobili e autovetture.
Passo negativo
Passo negativo significa che la superficie di fissaggio è più all'interno della mezzeria del mozzo (cioè il disco del freno).
verso l'interno (cioè dischi freno)
Le ruote a passo negativo sono comunemente utilizzate nei SUV, nelle auto premium e nelle auto sportive.
Nota: le ruote distanziate in modo errato possono provocare il grippaggio del pneumatico, l'usura del fianco del pneumatico, ostacolare lo sterzo e avere un grave impatto sulla sicurezza.
Ciò può avere un grave impatto sulla sicurezza.
Supplementare: cosa succede se una ruota ci piace davvero ma non ha il valore di offset appropriato?
Possiamo risolvere questo problema utilizzando distanziatori sfalsati o flange. Quando si utilizza uno di questi strumenti per regolare l'offset, è meglio usare bulloni di fissaggio più resistenti, altrimenti c'è il rischio che i bulloni vengano sovraccaricati e si rompano.
Distanza tra i fori dei bulloni:
Il nome professionale per il passo del foro della ruota è il diametro del cerchio primitivo, che si riferisce al diametro tra i bulloni di fissaggio al centro della ruota. Generalmente, la maggior parte dei fori delle ruote sono 5 bulloni e 4 bulloni, ma la distanza tra i bulloni varia, quindi spesso possiamo sentire nomi come 4X103, 5X114.3, 5X112, prendendo come esempio 5X114.3, significa che il PCD di questa ruota è 114,3 mm. I fori sono per 5 bulloni.
Ulteriori informazioni
Si dice spesso che la larghezza della ruota sia 7J, 8J, il numero qui rappresenta la larghezza della ruota, mentre J rappresenta solo la forma e l'altezza della flangia della ruota. Oltre a J abbiamo C, JJ, JK, K, ecc., che si differenziano principalmente per l'altezza della sporgenza rispettivamente, C essendo la più bassa e K la più alta, mentre J è il tipo di ruota più comune. Ad esempio, 7J significa che la distanza tra le flange su entrambi i lati della ruota è di 7 pollici.
Le due immagini seguenti sono i dettagli del significato e della conversione dei valori J.
Le prime ruote automobilistiche
Le prime ruote per auto furono ereditate dalle ruote delle carrozze trainate da cavalli costituite da strisce fitte, le strisce e il cerchione e il mozzo erano staccabili l'uno dall'altro. A differenza degli odierni cerchi in lega comprendono l'intera sezione. Le ruote del tipo a carrozza erano separabili in tre parti.
Poi sono arrivate le ruote in acciaio (ferro) molto familiari, le prime delle quali erano completamente nude e sembravano poco attraenti.
Le prime ruote in acciaio erano completamente nude e sembravano poco attraenti. Successivamente, gli amanti della bellezza hanno ideato qualcosa chiamato "coprimozzo", solitamente in plastica, per coprire l'esterno del cerchione. All'inizio doveva nascondere il brutto, ma in seguito si è rivelato piuttosto bello. A poco a poco sono diventati una caratteristica popolare su alcuni modelli di fascia bassa.
Con il progredire della tecnologia, sono emersi vari processi di produzione, come la filatura e la forgiatura, che hanno reso le ruote più leggere, più belle e più resistenti.
Jwheel, in qualità di produttore di ruote professionale, si concentra in R&D e produzione di ruote in lega di alluminio, comprese ruote per fusione, ruote per forgiatura e ruote a forma di flusso. I suoi prodotti hanno superato le certificazioni di SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV e così via. Fin dall'istituzione, Jwheel si è sviluppata costantemente, con una ricca esperienza nella progettazione e produzione di cerchi in lega di alluminio. Ha guadagnato l'apprezzamento sia del mercato interno che del mercato estero con la sua alta tecnologia, buona qualità e servizio clienti. Ha fornito il servizio OEM a molti marchi internazionali come Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, ecc. E fornisce anche il servizio ODM, ovvero, per produrre una nuova ruota, puoi semplicemente fornire uno schizzo, disegno o immagine, quindi Jwheel finirà le parti rimanenti. A proposito, il MOQ delle ruote forgiate è quattro. (Per maggiori informazioni,basta andare sul sito:https://www.jjjwheel.com)
J267 P2027 15x6 33/44 139,7*6H 100/106 C+F5/A/GM20/S42
