La pression des pneus ne répond pas aux exigences de sécurité, ce qui entraîne une crevaison

En ce qui concerne les pneus à basse pression couramment utilisés dans les voitures modernes, lorsque la charge sur les pneus est la valeur maximale autorisée, la pression interne des pneus doit généralement être de 2,5 atmosphères, et de nombreux automobilistes ont une telle idée fausse : conduite sur autoroute Il est préférable de baisser la pression d'air des pneus, afin que les pneus ne soient pas faciles à exploser. Sur la base de cette compréhension, certains automobilistes libèrent une partie de l'air dans les pneus avant d'entrer sur l'autoroute pour faire crever les pneus. En fait, une faible pression des pneus peut facilement entraîner une crevaison.

Lorsque la pression des pneus est trop faible, la zone de contact entre le pneu et le sol devient plus grande et la résistance au frottement devient plus grande lors de la conduite.Lorsque la voiture roule à grande vitesse, le pneu chauffe rapidement, ce qui facilite la fabrication la température élevée du pneu Comme mentionné précédemment, la température élevée du pneu rendra le pneu lui-même Lorsque la voiture roule à grande vitesse, les extrémités avant et arrière de la surface de contact entre le pneu et le sol sont pliées et redressées à plusieurs reprises à haute fréquence. Pour les pneus à faible pression d'air, l'amplitude de ce mouvement est beaucoup plus grande que sous la pression atmosphérique normale. Cette situation est similaire au mouvement de flexion et de redressement d'un fil de fer à plusieurs reprises très rapidement. Le résultat de flexions et de redressements répétés du fil est Il atteint rapidement la fatigue et se casse.