현대 자동차에 일반적으로 사용되는 저압 타이어의 경우, 타이어에 가해지는 하중이 최대 허용치일 때 타이어의 내부 압력은 일반적으로 2.5기압이 요구되며, 많은 자동차 운전자들이 그러한 오해를 가지고 있습니다. : 고속도로 주행 타이어가 쉽게 터지지 않도록 타이어의 공기압을 낮추는 것이 좋습니다. 이러한 이해를 바탕으로 일부 자동차 운전자는 고속도로에 진입하기 전에 타이어 공기의 일부를 방출하여 타이어를 평평하게 만듭니다. 실제로 타이어 공기압이 낮으면 쉽게 파열될 수 있습니다.
타이어 공기압이 너무 낮으면 타이어와 지면의 접촉면적이 커지고 주행시 마찰저항이 커지며, 자동차가 고속으로 달리면 타이어가 빨리 뜨거워지기 쉬워진다. 앞서 언급한 바와 같이 타이어의 높은 온도는 타이어 자체를 만들게 되는데, 자동차가 고속으로 달릴 때 타이어와 지면의 접촉면의 전, 후단이 일정한 각도로 반복적으로 휘어졌다 펴진다. 공기압이 낮은 타이어의 경우 이 움직임의 크기는 정상 대기압보다 훨씬 크며, 이는 철선을 매우 빠르게 반복적으로 구부렸다 펴는 동작과 유사합니다. 구부렸다 펴기를 반복한 결과 와이어의 피로가 빨리 와서 끊어집니다.