De bandenspanning voldoet niet aan de veiligheidseisen, met een klapband tot gevolg

Wat de lagedrukbanden betreft die gewoonlijk in moderne auto's worden gebruikt, wanneer de belasting van de banden de maximaal toegestane waarde is, moet de interne druk van de banden over het algemeen 2,5 atmosfeer zijn, en veel automobilisten hebben zo'n misvatting : rijden op de snelweg Het is beter om de luchtdruk van de banden te verlagen, zodat de banden niet gemakkelijk leeg kunnen blazen. Op basis van dit inzicht laten sommige automobilisten een deel van de lucht in de banden ontsnappen voordat ze de snelweg oprijden om de banden leeg te maken. Een lage bandenspanning kan zelfs gemakkelijk leiden tot een klapband.

Wanneer de bandenspanning te laag is, wordt het contactoppervlak tussen de band en de grond groter en wordt de wrijvingsweerstand tijdens het rijden groter.Wanneer de auto op hoge snelheid rijdt, warmt de band snel op, waardoor het gemakkelijker wordt om te maken de band hoge temperatuur.Zoals eerder vermeld, zal de hoge temperatuur van de band de band zelf maken. Wanneer de auto op hoge snelheid rijdt, worden de voor- en achterkant van het contactoppervlak tussen de band en de grond herhaaldelijk gebogen en rechtgetrokken bij hoge frequentie. Voor banden met een lage luchtdruk is de omvang van deze beweging veel groter dan bij normale atmosferische druk. Deze situatie is vergelijkbaar met de beweging van het herhaaldelijk zeer snel buigen en strekken van een ijzerdraad. Het resultaat van herhaaldelijk buigen en strekken van de draad is Het raakt snel moe en breekt.