A pressão do pneu não atende aos requisitos de segurança, resultando em um estouro

No que diz respeito aos pneus de baixa pressão comumente usados ​​em carros modernos, quando a carga nos pneus é o valor máximo permitido, a pressão interna dos pneus geralmente é exigida para ser de 2,5 atmosferas, e muitos motoristas de carro têm essa concepção errônea. : dirigindo na rodovia É melhor diminuir a pressão de ar dos pneus, para que os pneus não sejam fáceis de estourar. Com base nesse entendimento, alguns motoristas de automóveis liberam parte do ar nos pneus antes de entrar na rodovia para furar os pneus. Na verdade, a baixa pressão do pneu pode facilmente levar a um estouro.

Quando a pressão do pneu é muito baixa, a área de contato entre o pneu e o solo aumenta e a resistência ao atrito aumenta durante a condução. Quando o carro está em alta velocidade, o pneu esquenta rapidamente, o que facilita a a alta temperatura do pneu. Como mencionado anteriormente, a alta temperatura do pneu fará com que o próprio pneu quando o carro está rodando em alta velocidade, as extremidades dianteira e traseira da superfície de contato entre o pneu e o solo são repetidamente dobradas e endireitadas em alta frequência. Para pneus com baixa pressão de ar, a magnitude deste movimento é muito maior do que sob pressão atmosférica normal. Esta situação é semelhante ao movimento de dobrar e endireitar um fio de ferro repetidamente muito rapidamente. O resultado de dobrar e endireitar repetidamente do fio é Ele atinge rapidamente a fadiga e quebra.