Structure et principales caractéristiques des jantes en alliage d'aluminium

La roue en alliage d'aluminium en trois parties est vissée par un élément central et deux bagues extérieures et des vis.Afin de réduire la masse, de nombreuses roues en aluminium en trois parties utilisent des pièces forgées.Les roues en aluminium en trois parties utilisent des pièces forgées.La structure en trois parties offre aux fabricants une plus grande flexibilité pour la fabrication à faible volume. Pour les véhicules à grande vitesse, l'éclatement des pneus à haute température et la réduction de l'efficacité du freinage causée par la déformation du moyeu de roue et le freinage sont des phénomènes courants.La conductivité thermique de l'alliage d'aluminium est 3 fois supérieure à celle de l'acier et du fer, et l'effet de dissipation thermique est beaucoup mieux, ce qui améliore l'efficacité du freinage et améliore l'efficacité du freinage.La durée de vie des pneus et des disques de frein est prolongée et la sécurité de la voiture est efficacement garantie. Les jantes en alliage d'aluminium utilisent généralement des pneus radiaux.Les performances d'amortissement et d'absorption des chocs des pneus radiaux sont meilleures que celles des pneus ordinaires.Lors de la conduite sur des routes inégales ou à grande vitesse, le confort sera grandement amélioré et la stabilité sera plus élevée.

En raison du poids léger du moyeu de roue en alliage d'aluminium (la différence entre les spécifications des roues en aluminium et en acier est d'environ 2 kg) et de la haute précision de fabrication, il présente une faible déformation et une faible résistance inertielle lors de la rotation à grande vitesse, ce qui est propice à l'amélioration de la performances de conduite en ligne droite de la voiture et réduction de la résistance au roulement du pneu.Consommation de carburant, si vous souhaitez en savoir plus, il est recommandé de prêter attention à ce site Web. Mots clés : jantes alliage.