โครงสร้างและลักษณะสำคัญของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์แบบสามชิ้นถูกยึดเข้าด้วยกันโดยชิ้นกลางและวงแหวนรอบนอกและสกรูสองตัว เพื่อลดมวล ล้ออะลูมิเนียมสามชิ้นจำนวนมากใช้การตีขึ้นรูป ล้ออะลูมิเนียมสามชิ้นใช้การตีขึ้นรูป โครงสร้างสามชิ้น ให้ผู้ผลิตมีความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับการผลิตในปริมาณน้อย ยางระเบิดที่อุณหภูมิสูงและประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลงซึ่งเกิดจากการเสียรูปของดุมล้อและการเบรกเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปสำหรับรถยนต์ความเร็วสูง การนำความร้อนของโลหะผสมอลูมิเนียมสูงกว่าเหล็กและเหล็กถึง 3 เท่า และเอฟเฟกต์การกระจายความร้อนมีมาก ดีขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกอายุการใช้งานของยางและดิสก์เบรกยาวนานขึ้นและรับประกันความปลอดภัยของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์มักใช้ยางเรเดียล ประสิทธิภาพการกันกระแทกและการดูดซับแรงกระแทกของยางเรเดียลนั้นดีกว่ายางทั่วไป เมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบหรือด้วยความเร็วสูง ความสะดวกสบายจะดีขึ้นอย่างมากและเสถียรภาพจะสูงขึ้น

เนื่องจากน้ำหนักเบาของดุมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ (ความแตกต่างระหว่างข้อมูลจำเพาะของล้ออะลูมิเนียมและเหล็กกล้าคือประมาณ 2 กก.) และความแม่นยำในการผลิตสูง จึงมีการเสียรูปเล็กน้อยและความต้านทานแรงเฉื่อยต่ำระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูง ซึ่งเอื้อต่อการปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่แบบเส้นตรงของรถและลดแรงต้านการหมุนของยาง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม ขอแนะนำให้ดูที่เว็บไซต์นี้ ป้ายกำกับ: ล้อแม็กซ์.