Si un bruit anormal est détecté dans le châssis de la voiture

À quelle fréquence doit-on vérifier la pression des pneus ? Vous devez vérifier la pression de vos pneus, y compris celle de la roue de secours, au moins une fois par mois ou avant chaque long trajet. Lors de la vérification de la pression des pneus, elle doit être effectuée à froid, c'est-à-dire qu'elle doit être vérifiée après un stationnement d'au moins trois heures. Si nécessaire, la pression des pneus doit être ajoutée à la pression indiquée sur le tableau d'affichage de la voiture.

Parce que les pneus froids donnent les lectures les plus précises, conduisez jusqu'au point de gonflage le plus proche possible pour les gonfler. Étant donné que la pression des pneus est supérieure à la pression de gonflage des pneus à froid recommandée après avoir conduit le pneu chauffé, il est donc interdit de dégonfler ou de décompresser le pneu chaud. Vérifiez également la pression des pneus avec un manomètre de haute qualité et ne faites pas trop confiance à vos yeux.

Vous ne pouvez pas dire de l'extérieur si un pneu est gonflé à la bonne pression. Fuites de niveau de liquide de refroidissement Avec le moteur froid, vérifiez la transparence du réservoir de liquide de refroidissement. Si le niveau de liquide est maintenu entre les lignes de marquage « F » et « L » du réservoir, il répond aux exigences. Si le niveau de liquide est égal ou inférieur à la ligne « L », ajoutez du liquide de refroidissement pour amener le niveau de liquide à « F ». " Fil.

Si le niveau de liquide de refroidissement baisse peu de temps après l'ajout de liquide de refroidissement, il peut y avoir une fuite. Inspectez visuellement le radiateur, les durites, le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement du moteur, les robinets de radiateur et de vidange et la pompe à eau pour voir si de l'eau s'écoule. Si aucune fuite n'est détectée, amenez votre voiture à une station-service désignée pour des tests supplémentaires.

Notez que pour éviter les brûlures, ne retirez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est encore chaud. Si vous constatez que le châssis fait un bruit anormal, certaines voitures rayent le châssis lors des circuits en auto-conduite, mais elles sont souvent ignorées lors de la maintenance. Selon les professionnels, si vous constatez des bruits anormaux dans le châssis, des tremblements du volant, des taches d'huile en position parking du véhicule… cela signifie que le châssis a été endommagé.

En effet, après que des obstacles routiers ont rayé le châssis, certaines parties du châssis peuvent être déformées, en particulier les bras oscillants supérieur et inférieur, les tirants de direction gauche et droite, etc. sont sujets à la déformation. De plus, même de légères rayures peuvent provoquer de légères fuites du carter d'huile ou du carter d'huile de la boîte de vitesses, et ce sont des problèmes que le propriétaire ne peut pas détecter à temps par l'auto-test. Par conséquent, il est préférable pour les propriétaires de voitures de faire un soin antirouille professionnel du châssis ou de peindre en aérosol pour fabriquer une armure de châssis.