Méthode de contrôle du rebond de la roue avant du frein à disque du moyeu en alliage

alliage d'aluminiumcentreLa méthode de contrôle du faux-rond de la roue avant du frein à disque est simple, l'effet de positionnement est bon, la tolérance de faux-rond est réduite, l'efficacité de la production est améliorée et l'augmentation du coût de fabrication est réduite.Ensuite, l'éditeur vous amènera à comprendreJantes en alliage d'aluminiumMéthode de contrôle du rebond de la roue avant du frein à disque.

Le traitement ultérieur est plus "stable": la "surface" de référence de positionnement comprend le bord extérieur, le bord intérieur, le rouleau intermédiaire et le trou de l'arbre, et la référence de positionnement n'est que le bord extérieur. Évidemment, la surface de référence de positionnement "surface" enlève plus " obstacles" pour le processus ultérieur ", de sorte que le traitement de suivi est naturellement plus "lisse".

Plan de référence de positionnement de surface de freinage de voiture rugueux, le plan de référence est la surface de positionnement et le trou de positionnement, le traitement de positionnement de la surface non freinante, le positionnement du siège à noyau fixe pour faire face à la surface de freinage, la modification des étapes du processus peut réaliser l'amélioration de l'outillage et du montage , de sorte que l'effet de positionnement du produit peut être amélioré.

De manière générale, l'usinage consiste principalement à contrôler le rebond du disque de frein à disque via la référence de positionnement du véhicule, mais en raison de facteurs objectifs tels que des erreurs de coulée et d'étalonnage inégales, la référence de positionnement du véhicule ne peut pas garantir que le rebond du disque de frein à disque répond aux exigences du processus. , donc la technologie de traitement Pour bien contrôler.