Método de control de rebote de la rueda delantera del freno de disco del cubo de aleación

aleación de aluminiocentroEl método de control de descentramiento de la rueda delantera del freno de disco es simple, el efecto de posicionamiento es bueno, se reduce la tolerancia de descentramiento, se mejora la eficiencia de producción y se reduce el aumento de los costos de fabricación. A continuación, el editor lo llevará a comprenderllantas de aleación de aluminioMétodo de control de rebote de la rueda delantera del freno de disco.

El procesamiento posterior es más "estable": la "superficie" de referencia de posicionamiento incluye el borde exterior, el borde interior, el rodillo intermedio y el orificio del eje, y la referencia de posicionamiento es solo el borde exterior. Obviamente, la superficie de referencia de posicionamiento "superficie" elimina más " obstáculos" para el proceso posterior ", por lo que el procesamiento de seguimiento es naturalmente más "suave".

Plano de referencia de posicionamiento de la superficie de frenado del automóvil en bruto, el plano de referencia es la superficie de posicionamiento y el orificio de posicionamiento, el procesamiento de posicionamiento de la superficie sin frenado, el posicionamiento del asiento del núcleo fijo para tratar con la superficie de frenado, cambiar los pasos del proceso puede realizar la mejora de las herramientas y el accesorio , para que se pueda mejorar el efecto de posicionamiento del producto.

En términos generales, el mecanizado es principalmente para controlar el rebote del disco del freno de disco a través de la referencia de posicionamiento del vehículo, pero debido a factores objetivos como la fundición irregular y los errores de calibración, la referencia de posicionamiento del vehículo no puede garantizar que el rebote del disco del freno de disco cumpla con los requisitos del proceso. , por lo que la tecnología de procesamiento Para controlar bien.