AluminiumlegierungHubDas Schlagkontrollverfahren des Scheibenbremsen-Vorderrads ist einfach, der Positionierungseffekt ist gut, die Schlagtoleranz wird reduziert, die Produktionseffizienz wird verbessert und die erhöhten Herstellungskosten werden reduziert.Als nächstes wird der Editor Sie zum Verständnis bringenRäder aus AluminiumlegierungMethode zur Kontrolle des Rückpralls des Vorderrads der Scheibenbremse.
Die nachfolgende Verarbeitung ist "stabiler": Die Positionierungsreferenz "Oberfläche" umfasst den äußeren Kranz, den inneren Kranz, die Zwischenrolle und das Wellenloch, und die Positionierungsreferenz ist nur der äußere Kranz. Offensichtlich entfernt die Positionierungsreferenzfläche "Oberfläche" mehr " Hindernisse" für den Folgeprozess", so dass die Nachbearbeitung natürlich "reibungsloser" verläuft.
Referenzebene für die Positionierung der rauen Autobremsfläche, die Referenzebene ist die Positionierungsfläche und das Positionierungsloch, die Positionierung der nicht bremsenden Oberfläche, die Positionierung des festen Kernsitzes zur Behandlung der Bremsfläche, das Ändern der Prozessschritte kann die Verbesserung der Werkzeuge und Vorrichtungen realisieren , so dass die Positionierungswirkung des Produkts verbessert werden kann.
Im Allgemeinen dient die Bearbeitung hauptsächlich dazu, das Springen der Scheibenbremsscheibe durch die Fahrzeugpositionierungsreferenz zu kontrollieren, aber aufgrund objektiver Faktoren wie ungleichmäßiger Guss- und Kalibrierungsfehler kann die Fahrzeugpositionierungsreferenz nicht sicherstellen, dass das Springen der Scheibenbremsscheibe den Prozessanforderungen entspricht , also die Verarbeitungstechnik gut zu beherrschen.