एल्यूमीनियम मिश्र धातुकेंद्रडिस्क ब्रेक फ्रंट व्हील का रनआउट नियंत्रण विधि सरल है, स्थिति प्रभाव अच्छा है, रनआउट सहनशीलता कम हो जाती है, उत्पादन क्षमता में सुधार होता है, और विनिर्माण लागत में वृद्धि कम हो जाती है। अगला, संपादक आपको समझने के लिए ले जाएगाएल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियोंडिस्क ब्रेक फ्रंट व्हील बाउंस कंट्रोल मेथड।
बाद की प्रसंस्करण अधिक "स्थिर" है: स्थिति संदर्भ "सतह" में बाहरी रिम, आंतरिक रिम, मध्यवर्ती रोलर और शाफ्ट छेद शामिल हैं, और स्थिति संदर्भ केवल बाहरी रिम है। जाहिर है, स्थिति संदर्भ सतह "सतह" अधिक हटाती है " बाधाएं "बाद की प्रक्रिया के लिए", ताकि अनुवर्ती प्रसंस्करण स्वाभाविक रूप से अधिक "चिकनी" हो।
रफ कार ब्रेकिंग सरफेस पोजिशनिंग रेफरेंस प्लेन, रेफरेंस प्लेन पोजिशनिंग सरफेस और पोजिशनिंग होल है, पोजिशनिंग प्रोसेसिंग नॉन-ब्रेकिंग सरफेस, ब्रेकिंग सरफेस से निपटने के लिए फिक्स्ड कोर सीट पोजिशनिंग, प्रोसेस स्टेप्स को बदलने से टूलींग और फिक्सचर के सुधार का एहसास हो सकता है। , ताकि उत्पाद की स्थिति प्रभाव में सुधार किया जा सके।बेहतर।
सामान्यतया, मशीनिंग मुख्य रूप से वाहन पोजीशनिंग संदर्भ के माध्यम से डिस्क ब्रेक डिस्क की बाउंसिंग को नियंत्रित करने के लिए होती है, लेकिन असमान कास्टिंग और अंशांकन त्रुटियों जैसे वस्तुनिष्ठ कारकों के कारण, वाहन पोजीशनिंग संदर्भ यह सुनिश्चित नहीं कर सकता है कि डिस्क ब्रेक डिस्क बाउंस प्रक्रिया आवश्यकताओं को पूरा करता है। , इसलिए प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी को अच्छी तरह से नियंत्रित करने के लिए।