JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
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JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
リムには、スプリット リム、セミディープ グルーブ リムなどに加えて、ディープ グルーブ リムとフラット ボトム リムの 2 つの一般的な形式があります。平底リムは中型トラックに使用されます。スプリットリムは、中型および大型のオフロード車に使用されます。
リムには、スプリット リム、セミディープ グルーブ リムなどに加えて、ディープ グルーブ リムとフラット ボトム リムの 2 つの一般的な形式があります。平底リムは中型トラックに使用されます。スプリットリムは、中型および大型のオフロード車に使用されます。
ホイールリム、通称リムは、ホイールの外周にタイヤを取り付けて支持し、スポークでホイールを形成する部品です。リムとスポークは、一体型、恒久的に取り付けられたもの、または取り外し可能なものにすることができます。
深溝リム
この種のリムは、セクションの中央に深い溝が一体となっており、主に乗用車や軽オフロード車に使用されます。外側のタイヤのビードを置くための肩付きのフランジがあり、その肩は通常、中央に向かってわずかに傾斜しており、その傾斜角度は通常 5 度±1 度です。傾斜部分の最大径をタイヤビードとリムの接合径と呼びます。タイヤの分解と組立を容易にするために、セクションの中央に深い溝が作られています。深溝リムは構造がシンプルで剛性が高く、質量が軽く、弾性の高い小径タイヤに最適です。ただし、大きくて硬いタイヤは、このような一体型リムにはめ込むのが困難です。
フラットリム
このリムには多くの構造形式があります。図 3 に示すように、私の国のトラックで一般的に使用されている形式です。保持リング 1 は一体型であり、保持リングの抜けを防止するために開いた弾性ロック リング 2 が使用されます。タイヤを装着するときは、まずタイヤをリムにはめ、次にリテーニング リングを入れ、リムの環状溝を横切るまで内側に押し込み、開いた弾性ロック リングを環状溝に挿入します。
スプリットリム
この種のリムは、内側と外側のパーツで構成されています。図4に示すように、内輪と外輪の幅は等しくても等しくなくてもよく、2つはボルトで接続されています。タイヤを外す時はナットを外すだけ。図１に示す止め輪３は、 4 取り外し可能です。リテーニング リングのないものもあり、リムはリテーニング リングの代わりにインナー リムと一体成形され、インナー リムとスポークは溶接されています。 Dongfeng EQ2080 および Yan'an SXZ15O 車のホイールは、このフォームを使用するリムです。
リムはタイヤの組立・固定の基となるため、別のリムに装着すると変形位置やサイズも変化します。したがって、タイヤの種類ごとに指定された標準リムを使用するのが最善であり、必要に応じて標準タイヤと同様の仕様のリム (許容リム) を使用することもできます。リムが適切に選択されていないと、特に幅が狭すぎるリムで使用すると、タイヤに早期の損傷を引き起こす可能性があります。
リム仕様の表記
リムの仕様コード、公称幅、公称直径はインチで表されます。中央の接続記号 (* または -) は、リムが全体であるかどうかを示します。
例: 4.50E*16 は、公称幅 4.5 インチ、リム コード E のインテグラル リムを意味します。
6.5-20 は、公称幅 6.5 インチ、公称直径 20 インチのマルチピース フラットボトム ワイド リムを意味します。
使用中、車のリムサイズは非常に重要です。車に装着できるタイヤを決定します。
タイヤ/リムの仕様: セクションの高さとアスペクト比のパーセンテージとしてミリメートル単位で表される国際標準タイヤ コード。その後に、タイヤ タイプ コード、リム直径 (インチ)、ロード インデックス (許容ベアリング品質コード)、許容速度コードが続きます。例: 175 の 175/70R 14 77H は、タイヤ幅が 175MM であることを意味し、70 は、タイヤ セクションのアスペクト比が 70% であることを意味します。つまり、セクションの高さが幅の 70% であり、リムの直径が 14 インチであることを意味します。負荷指数は77、許容速度はH級です。
