Perguntas frequentes
Fornecedor de rodas de liga leve personalizadas JWHEEL, especializado na produção de rodas de liga leve AL há 20 anos.
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Fornecedor de rodas de liga leve personalizadas JWHEEL, especializado na produção de rodas de liga leve AL há 20 anos.
Existem duas formas comuns de aros: aros profundos e de fundo plano, além dos aros bipartidos, semi-profundos, etc. Os aros profundos são utilizados para automóveis e veículos off-road leves; jantes de fundo plano são usadas para caminhões de serviço médio; os aros divididos são usados para veículos off-road médios e pesados.
Existem duas formas comuns de aros: aros profundos e de fundo plano, além dos aros bipartidos, semi-profundos, etc. Os aros profundos são utilizados para automóveis e veículos off-road leves; jantes de fundo plano são usadas para caminhões de serviço médio; os aros divididos são usados para veículos off-road médios e pesados.
Um aro de roda, comumente conhecido como aro, é um componente que monta e suporta o pneu na periferia da roda e forma a roda com os raios. O aro e os raios podem ser integrais, permanentemente fixados ou destacáveis.
Aro de sulco profundo
Este tipo de aro é integral com um sulco profundo no meio de sua seção e é usado principalmente para carros de passeio e veículos off-road leves. Possui um flange com ressalto para colocação do talão do pneu externo, e seu ressalto geralmente é levemente inclinado para o meio, e seu ângulo de inclinação é geralmente de 5 graus ± 1 graus. O diâmetro máximo da porção inclinada é chamado de diâmetro da junta do talão do pneu e do aro. Um sulco profundo é feito no meio da seção para facilitar a desmontagem e montagem do pneu. O aro de sulco profundo tem uma estrutura simples, alta rigidez e baixa massa, e é mais adequado para pneus de pequeno porte com alta elasticidade. No entanto, pneus maiores e mais rígidos são difíceis de encaixar em um aro tão integral.
borda plana
Existem muitas formas estruturais deste aro, como mostrado na Figura 3 é uma forma comumente utilizada em caminhões no meu país. O anel de retenção 1 é integral e um anel de travamento elástico aberto 2 é usado para evitar que o anel de retenção saia. Ao instalar o pneu, primeiro coloque o pneu no aro, depois coloque o anel de retenção e empurre-o para dentro até cruzar a ranhura anular no aro e, em seguida, insira o anel de trava elástico aberto na ranhura anular.
aro dividido
Este tipo de aro é composto por partes internas e externas. Conforme mostrado na Figura 4, a largura das rodas interna e externa pode ser igual ou desigual, e as duas são conectadas por parafusos. Ao desmontar o pneu, basta remover a porca. O anel de retenção 3 mostrado na FIG. 4 é destacável. Alguns não têm anel de retenção, e o aro é feito em uma peça com o aro interno em vez do anel de retenção, e o aro interno e o raio são soldados juntos. As rodas de carro Dongfeng EQ2080 e Yan'an SXZ15O são aros que usam este formato.
Como o aro é a base para a montagem e fixação do pneu, quando o pneu é montado em um aro diferente, sua posição de deformação e tamanho também mudam. Portanto, é melhor usar os aros padrão especificados para cada tipo de pneu e, se necessário, também podem ser usados aros com especificações semelhantes aos pneus padrão (jantes permitidos). Se o aro não for selecionado corretamente, causará danos precoces ao pneu, especialmente quando usado em um aro muito estreito.
Representação das especificações do aro
O código de especificação do aro, sua largura nominal e diâmetro nominal são expressos em polegadas. O símbolo de conexão (* ou -) no meio indica se o aro é um todo.
Por exemplo: 4,50E*16 significa um aro integral com uma largura nominal de 4,5 polegadas e um código de aro E.
6,5-20 significa um aro largo de fundo plano de várias peças com uma largura nominal de 6,5 polegadas e um diâmetro nominal de 20 polegadas.
Quando em uso, o tamanho do aro do carro é muito importante. Ele determina em quais pneus o carro pode caber.
Especificação do pneu/aro: código de pneu padrão internacional, expresso em milímetros como porcentagem da altura da seção e proporção, seguido por: código do tipo de pneu, diâmetro do aro (polegadas), índice de carga (código de qualidade de rolamento permitido), código de velocidade permitido. Por exemplo: 175/70R 14 77H em 175 significa que a largura do pneu é 175MM, 70 significa que a proporção da seção do pneu é 70%, ou seja, a altura da seção é 70% da largura, o diâmetro do aro é 14 polegadas, o índice de carga é 77 e a velocidade permitida é classe H.
