わが国の自動車産業は、数十年の発展を経て、国民経済の重要な産業となり、技術の進歩と各種業績指標の改善に伴い、各国の省エネルギーと環境保護はますます厳しくなり、主な発展方向は、自動車部品の重量は一般に1%削減でき、1%の燃料を節約でき、可動部品の重量は1%削減でき、20%の燃料を節約できます。ハブタイヤを支えるために車に取り付けられる部品であり、車の最も重要な可動部品の 1 つでもあります。
カーボンファイバー車の車輪パーティング成形や素材予備成形で製造されるため、成形後の製品の厚みに局所的なムラが生じます。炭素繊維の一体性を保つため、厚みにムラのある部分を金属素材のように加工・仕上げすることはできません。
カーボンファイバー複合材の場合、取り付けネジ穴が磨耗し、取り付けバランスが悪くなり、走行や安全性に影響が出るほか、ハブロックとスポークのネジで2ピースのカーボンファイバーハブをロックする必要があり、ネジを外すと炭素繊維のネジ穴が摩耗し、ロック要件を満たさず、車の運転の安全性に影響を与えます。
糸層の厚さは 0.2mm ~ 1mm、炭素繊維スポークは中空ブロー成形、スポークの厚さは 6mm ~ 20mm、ジョイント フィラーは高温接着剤で硬化します。お問い合わせください。