การออกแบบและเลือกใช้วัสดุในการผลิตล้อรถยนต์ต้องได้มาตรฐาน

หลังจากการพัฒนามาหลายทศวรรษ อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศของฉันได้กลายเป็นอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศ ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการปรับปรุงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่างๆ ประเทศต่างๆ จึงเข้มงวดมากขึ้นในการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ทิศทางการพัฒนาหลัก โดยทั่วไปน้ำหนักของชิ้นส่วนรถยนต์สามารถลดลงได้ 1% ซึ่งสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 1% และน้ำหนักของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสามารถลดลงได้ 1% ซึ่งสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 20%ฮับเป็นส่วนประกอบที่ติดตั้งบนรถเพื่อรองรับยาง และยังเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของรถอีกด้วย

คาร์บอนไฟเบอร์ล้อรถความหนาของผลิตภัณฑ์หลังการขึ้นรูปจะไม่สม่ำเสมอเนื่องจากผลิตด้วยกระบวนการขึ้นรูปชิ้นส่วนหรือขึ้นรูปวัสดุ เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของคาร์บอนไฟเบอร์ ชิ้นส่วนที่มีความหนาไม่สม่ำเสมอไม่สามารถแปรรูปและตกแต่งให้เสร็จได้เหมือนวัสดุโลหะ

หากเป็นวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ รูสกรูยึดจะสึกหรอ ทำให้เกิดปัญหาความสมดุลในการติดตั้ง ส่งผลต่อการขับขี่และความปลอดภัย นอกจากนี้ ดุมคาร์บอนไฟเบอร์สองชิ้นจำเป็นต้องล็อคไว้ที่ตัวล็อคดุมและสกรูซี่ล้อ และ รูสกรูคาร์บอนไฟเบอร์จะเสื่อมสภาพหากถอดสกรูออก ไม่ตรงตามข้อกำหนดการล็อค ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของรถ

ความหนาของชั้นเส้นด้ายคือ 0.2 มม. - 1 มม. ซี่คาร์บอนไฟเบอร์เป็นแบบเป่ากลวงความหนาของซี่คือ 6 มม. - 20 มม. และฟิลเลอร์ข้อต่อจะถูกบ่มด้วยกาวอุณหภูมิสูงหากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ กรุณาติดต่อเรา