Pourquoi les jantes en alliage sont votre meilleur investissement ?

Actuellement, les roues en acier sont encore couramment utilisées en raison de leur grande flexibilité sous pression et de leur résistance. Mais tout cela est en train de changer car les jantes en alliage remplacent les jantes en acier, offrant tous les avantages de l'acier avec l'avantage supplémentaire de rendre votre conduite plus éclatante. Les jantes en alliage sont généralement en alliage de magnésium ou d'aluminium.

Les alliages sont des mélanges de deux métaux ou plus. Comme vous pouvez le voir, les jantes en alliage sont plus populaires que les jantes en métal car elles ont une résistance et une ductilité supérieures à celles du métal pur. Les jantes en alliage offrent des caractéristiques astucieuses qui peuvent être un facteur décisif.

Les jantes en alliage peuvent être chères, mais elles présentent un certain nombre d'avantages par rapport aux jantes en acier qui valent la peine d'être connus. Jantes alliage et acier : Les jantes en alliage ont une plus grande résistance au poids que les jantes en acier. Les roues en acier peuvent avoir une conductivité thermique plus faible, mais les roues en alliage ont une conductivité thermique plus élevée en raison des propriétés de l'alliage.

Les roues en alliage peuvent vous donner une meilleure maniabilité de votre véhicule que les roues en acier. Dans le sport automobile, les jantes en alliage sont plus populaires que les jantes en acier en raison de leur effet lisse et de leur aspect raffiné qui ajoutent à l'aspect général de la voiture de sport. Les jantes en alliage peuvent vous coûter plus cher que les jantes en acier en raison de leur qualité supérieure à celle des jantes en acier.

En termes de poids, les jantes en alliage avec l'aluminium comme composant principal sont plus légères que les jantes en acier. Le cadre de roue en alliage léger distribue une accélération plus rapide à votre voiture. D'autre part, le poids supplémentaire peut empêcher votre véhicule d'accélérer jusqu'à sa cible.

Les roues en alliage sont moins résistantes aux chocs que les roues en acier. Les roues en acier sont idéales pour les applications intensives et hivernales, tandis que les roues en alliage sont parfaites pour un usage quotidien et les sports mécaniques. Ils sont uniquement ou principalement disponibles dans des tailles de 16" de diamètre.

Les jantes en alliage, quant à elles, peuvent être personnalisées en fonction de vos besoins et se déclinent en différentes gammes de tailles. Pourquoi utiliser des jantes alliage ? Les alliages d'aluminium sont connus pour leur capacité à résister à la corrosion et à la rouille. Les jantes en alliage d'aluminium résistent à la corrosion et à la rouille pour protéger votre véhicule.

Les roues en alliage réduisent le poids non suspendu, ce qui réduit également le faux-rond des roues généralement exposé dans les roues en acier. La réduction du saut de roue réduit également le risque de défaillance des freins pendant la conduite. Comment les jantes en alliage affectent l'expérience de conduite En raison de leurs caractéristiques de légèreté, les jantes en alliage offrent des performances et une maniabilité améliorées grâce à une efficacité énergétique accrue.

Votre voiture perdra du poids sur les roues, ce qui réduira la consommation de carburant de votre véhicule. Les jantes en alliage ont une masse thermique plus élevée, ce qui a un effet positif sur le pneu. Les pneus s'usent rapidement lorsqu'ils sont exposés à la chaleur, mais en raison de la plus grande résistance à la chaleur des jantes en alliage, ils peuvent rester froids pendant une durée de vie plus longue.

Jantes en alliage parfaitement adaptées aux pneus tubeless Les jantes en alliage sont étanches à l'air, ce qui les rend parfaites pour vos pneus tubeless. Les jantes en alliage sont plus esthétiques et visuellement plus attrayantes que les autres jantes. Ces roues peuvent être conçues de manière créative et personnalisées selon vos goûts.

Ces conceptions peuvent rendre la voiture plus luxueuse. La modernisation accrue est l'une des principales raisons de l'augmentation de la demande de jantes en alliage. Comment sont fabriquées les jantes en alliage Les jantes en alliage sont plus légères et plus durables.

Les jantes en alliage sont composées d'environ 97 % d'aluminium de haute qualité et de 3 à 5 % d'autres métaux, dont le plus courant est le magnésium. Une fois extrait, l'aluminium est transporté à l'usine, où il subit une analyse chimique pour s'assurer que le matériau répond aux normes nécessaires. L'aluminium est chauffé pendant environ 10 à 30 minutes après analyse chimique à 720 degrés Celsius.

L'aluminium fondu est ensuite envoyé dans un mélangeur qui traite l'aluminium. L'argon a été introduit pour éliminer l'hydrogène. Les mélangeurs d'alliage sont remplis d'autres métaux tels que le magnésium et le titane.

Chaque conception contient des moules à haute résistance. Le métal liquide est pressé depuis le fond du moule. La qualité de la coulée est ainsi garantie.

Cela réduit le risque de bulles d'air. La technologie utilise de l'aluminium liquide allié et moulé. Afin d'assurer la qualité de la coulée, le métal en fusion est coulé vers le haut depuis le fond du moule.

La gravité de l'aluminium liquide utilisé dans le moule est utilisée pour cette méthode. Cette procédure est utilisée pour éliminer la possibilité de bulles d'air et de poches d'air dans la voiture. Le cadre est pompé pour pousser le métal d'aluminium fondu pour sceller la structure.

Après refroidissement, l'aluminium fondu est retiré du moule. Les pièces moulées sont évaluées par un équipement à rayons X et des tests Exelon. Il faut environ 10 minutes pour que l'alliage d'aluminium fondu devienne solide.

Ensuite, la qualité des roues est vérifiée pour s'assurer qu'il n'y a pas de taches ou de dommages. Ensuite, la roue est fraisée en biseau, ce qui implique d'enlever du métal tout en faisant tourner la fraise perf pour rechercher les imperfections. Les roues sont ensuite vérifiées par le processus manuel.

Mettez la roue sous une pression énorme pour détecter où la roue est endommagée. Ces contrôles sont connus sous le nom de contrôles contre la force brute. Les roues sont recouvertes de couches protectrices puis finies dans différentes couleurs.