Les fabricants de roues de voiture disent combien de temps faut-il pour remplacer les pneus de voiture ?

Les spécifications des pneus des roues d'automobile dépendent principalement des parties du code international standard des pneus composé de six parties, 1. la largeur du pneu, 2. le pourcentage de la hauteur et du rapport d'aspect de la section du pneu, 3. le code du type de pneu, 4. le diamètre de la jante (pouces ), 5. Indice de charge (code de qualité de roulement admissible), 6. Code de vitesse admissible du véhicule. Ensuite, prenez un pneu d'Aotai comme exemple : 265——signifie que la largeur du pneu est de 265 MM 35——signifie que le rapport d'aspect de la section du pneu est de 35 % (rapport d'aspect = hauteur de la section transversale/largeur de la section transversale x 100 %) R——signifie Remplacer le pneu par un pneu radial 22—signifie que le diamètre de la jante est de 22 pouces 110—fait référence à l'indice de charge de 110, ce qui signifie que le pneu peut supporter une charge maximale de 110 kg W—fait référence au niveau de vitesse de 270 km/h XL—renforce le flanc plus Pour la connaissance pertinente de la roue de voiture, veuillez cliquer pour visiter directement.Le pneu est l'une des parties importantes de la voiture.Il entre directement en contact avec la surface de la route et travaille avec la voiture suspension pour atténuer l'impact de la voiture pendant la conduite et assurer une bonne conduite de la voiture. Confort et confort de conduite ; assurer une bonne adhérence entre les roues et la surface de la route, améliorer la traction, le freinage et la praticabilité de la voiture ; supporter le poids de la voiture, le rôle important joué par les pneus sur la voiture est une attention de plus en plus populaire. Le rapport d'aspect du pneu, également appelé rapport d'aspect, fait référence au rapport d'aspect de la section du pneu.

Le taux forfaitaire sur le marquage de spécification des pneus est affiché en pourcentage. Plus le forfait est petit, plus la section du pneu est large. Les pneus à section large ont une grande surface de contact avec le sol, une faible pression spécifique au sol, une faible usure, une faible résistance au roulement et une forte stabilité latérale.

Sous la même capacité de charge, le diamètre des pneus à section large est inférieur à celui des pneus ordinaires, ce qui peut abaisser le centre de gravité du véhicule et améliorer la stabilité de conduite du véhicule. Par conséquent, les pneus à section large sont largement utilisés dans les voitures à grande vitesse et les voitures de course. L'utilisation des pneus ne doit généralement pas dépasser 3 ans et le kilométrage ne doit pas dépasser 60 000 kilomètres.

Bien sûr, un peu plus que l'âge et le kilométrage n'affecteront pas la situation générale, mais la basse température en hiver et la pluie en été rendront l'adhérence sur sol mouillé et la tenue de route sèche des pneus "étirées". Faites plus attention au flanc : à mesure que le caoutchouc des pneus vieillit, des lignes profondes se forment sur le flanc du pneu. Mais tant que le flanc du pneu n'est pas impacté et que le cordon n'est pas rompu, il peut continuer à être utilisé.

La marque triangulaire sur le flanc du pneu peut aider le propriétaire à trouver une saillie dans la rainure de la couronne, ce qui peut déterminer la limite d'usure réelle du pneu, dont la valeur doit être supérieure à 1,6 mm. Sélection précise des pneus appropriés Pneus de voiture: peuvent être divisés en pneus de voiture ordinaires, pneus de voiture de tourisme et pneus de sport. Les pneus de voiture ordinaires mettront l'accent sur la sécurité, réduiront la consommation d'énergie et amélioreront la durabilité ; les pneus de voiture de tourisme auront tendance à augmenter la capacité de charge et la durabilité des pneus ; les pneus de sport accorderont plus d'attention aux performances de maniabilité.

Pneus tout-terrain : peuvent être divisés en pneus haute vitesse, pneus boue et pneus complets. Les pneus à grande vitesse conviennent à la conduite sur des routes goudronnées, mais le support du flanc est légèrement plus faible ; les pneus à boue ont des marques plus profondes et conviennent à la conduite sur des routes non goudronnées, mais la consommation de carburant du véhicule sera légèrement plus élevée ; pneus complets ont les avantages des deux, éliminant Les deux ont des lacunes, mais les deux ont fait des concessions. 1. Faites attention à la sécurité lors du gonflage des pneus.Utilisez un baromètre pour vérifier la pression d'air des pneus à tout moment afin d'éviter l'éclatement des pneus dû à un gonflage excessif.

2. Après l'arrêt du véhicule, il est nécessaire d'attendre que le pneu dissipe la chaleur avant de gonfler, car la température du pneu augmentera lorsque le véhicule roule, ce qui aura un certain impact sur la pression d'air. 3. Vérifiez la valve.Si la valve et le noyau de la valve ne sont pas bien assortis, il y a des protubérances et des évidements et d'autres défauts, cela causera des inconvénients dans le gonflage et la mesure de la pression d'air. 4. Lors du gonflage, faites attention à l'état du pneu.L'air gonflé ne doit pas contenir d'eau ou d'huile pour éviter que le caoutchouc du pneu ne se détériore et ne soit endommagé.

5. Lors du gonflage, ne dépassez pas la pression d'air standard, puis dégonflez-le et ne gonflez pas trop car il ne peut pas être gonflé pendant longtemps.S'il dépasse la norme, le cordon sera trop étiré, provoquant une diminution de résistance et affectant la durée de vie du pneu. 6. Avant de gonfler le pneu, essuyez la poussière sur la valve et ne desserrez pas le noyau de la valve. Après le gonflage, appliquez de l'eau savonneuse sur la valve pour vérifier les fuites d'air et fixez fermement le capuchon de la valve. , pour empêcher les sédiments de pénétrant à l'intérieur de la vanne. 7. Lors du gonflage d'un pneu radial, en raison de sa structure, la quantité d'enfoncement et la zone d'ancrage sont relativement importantes, et on considère souvent que le gonflage est insuffisant et qu'il y a trop d'inflation.Au contraire, en raison de la grande quantité d'enfoncement et zone de mise à la terre , Il est également considéré à tort comme suffisant lorsque la pression d'air est insuffisante.

8. La jauge de pression d'air sur le véhicule ou la jauge de pression d'air utilisée par le travailleur du pneu doit être vérifiée régulièrement pour s'assurer que la jauge de pression d'air est vérifiée avec précision.