Fabrikanten van autowielen zeggen hoe lang het duurt voordat autobanden zijn vervangen?

De bandenspecificaties van autowielen zijn voornamelijk afhankelijk van de onderdelen die de internationale standaardbandencode uit zes delen bestaat: 1. bandbreedte, 2. het percentage bandsectiehoogte en beeldverhouding, 3. bandtypecode, 4. velgdiameter (inches ), 5. Load index (toegestane lagerkwaliteitscode), 6. Toegestane voertuigsnelheidscode. Neem vervolgens een band van Aotai als voorbeeld: 265——betekent dat de bandbreedte 265MM is 35——betekent dat de beeldverhouding van de bandsectie 35% is (beeldverhouding = dwarsdoorsnedehoogte/doorsnedebreedte x100%) R——betekent Vervang de band door een radiaalband 22—betekent dat de velgdiameter 22 inch is 110—verwijst naar de belastingsindex van 110, wat betekent dat de band een maximale belasting van 110 kg kan dragen W—verwijst naar het snelheidsniveau van 270 km/h XL—verstevigt de zijwand meer Voor de relevante kennis van het autowiel, klik om direct te bezoeken.De band is een van de belangrijke onderdelen van de auto.Het maakt rechtstreeks contact met het wegdek en werkt samen met de auto ophanging om de impact van de auto tijdens het rijden te verlichten en ervoor te zorgen dat de auto goed rijdt Comfort en rijcomfort; zorgen voor een goede hechting tussen de wielen en het wegdek, verbeteren de tractie, het remmen en de begaanbaarheid van de auto; het dragen van het gewicht van de auto, de belangrijke rol die banden op de auto spelen, krijgt steeds meer aandacht. De beeldverhouding van de band, ook wel de beeldverhouding genoemd, verwijst naar de beeldverhouding van het bandengedeelte.

Het vaste tarief op de bandenspecificatiemarkering wordt weergegeven als een percentage. Hoe kleiner het vaste tarief, hoe breder het bandengedeelte. Brede banden hebben een groot contactoppervlak met de grond, een lage specifieke gronddruk, weinig slijtage, een kleine rolweerstand en een sterke zijdelingse stabiliteit.

Bij hetzelfde laadvermogen is de diameter van brede banden kleiner dan die van gewone banden, wat het zwaartepunt van het voertuig kan verlagen en de rijstabiliteit van het voertuig kan verbeteren. Daarom worden brede banden veel gebruikt in snelle auto's en raceauto's. Het gebruik van banden mag over het algemeen niet langer zijn dan 3 jaar en de kilometerstand mag niet meer dan 60.000 kilometer bedragen.

Natuurlijk zal iets meer dan de leeftijd en het aantal kilometers geen invloed hebben op de algehele situatie, maar de lage temperatuur in de winter en de regen in de zomer zullen de grip op nat wegdek en het rijgedrag op droog wegdek van de banden "uitgerekt" maken. Besteed meer aandacht aan de zijwand: naarmate het rubber van de band ouder wordt, ontstaan ​​er diepe lijnen op de zijwand van de band. Maar zolang de zijwand van de band niet wordt geraakt en het koord niet is gebroken, kan deze worden gebruikt.

De driehoekige markering op de zijwand van de band kan de eigenaar helpen een uitsteeksel in de groef van de kroon te vinden, wat de werkelijke slijtagegrens van de band kan bepalen, welke waarde groter moet zijn dan 1,6 mm. Nauwkeurige keuze van de juiste banden Autobanden: te verdelen in gewone autobanden, toerwagenbanden en sportbanden. Gewone autobanden zullen gericht zijn op veiligheid, verminderen het energieverbruik en verbeteren de duurzaamheid; banden voor toeristische auto's zullen het laadvermogen en de duurzaamheid van banden vergroten; sportbanden zullen meer aandacht besteden aan de rijeigenschappen.

Offroad-banden: kunnen worden onderverdeeld in hogesnelheidsbanden, modderbanden en uitgebreide banden. Hogesnelheidsbanden zijn geschikt om op verharde wegen te rijden, maar de zijwandondersteuning is iets zwakker; modderbanden hebben diepere markeringen en zijn geschikt om op onverharde wegen te rijden, maar het brandstofverbruik van het voertuig zal iets hoger zijn; uitgebreide banden hebben de voordelen van beide, elimineren Beiden hebben tekortkomingen, maar beide hebben concessies gedaan. 1. Let op de veiligheid bij het oppompen van banden.Gebruik een barometer om de luchtdruk van de banden op elk moment te controleren om te voorkomen dat banden barsten als gevolg van te hoge bandenspanning.

2. Nadat het voertuig stopt met rijden, moet u wachten tot de band warmte heeft afgevoerd voordat u hem oppompt, omdat de temperatuur van de band tijdens het rijden zal stijgen, wat een bepaalde invloed op de luchtdruk zal hebben. 3. Controleer het ventiel. Als het ventiel en de ventielkern niet soepel op elkaar aansluiten, er uitsteeksels en uitsparingen en andere defecten zijn, zal dit ongemak veroorzaken bij het opblazen en meten van de luchtdruk. 4. Let bij het oppompen op de staat van de band. De opgepompte lucht mag geen water of olie bevatten om te voorkomen dat het rubber van de band verslechtert en beschadigd raakt.

5. Overschrijd bij het opblazen de standaard luchtdruk niet en laat het vervolgens leeglopen, en blaas niet te veel op omdat het lange tijd niet kan worden opgeblazen.Als het de standaard overschrijdt, zal het koord te veel worden uitgerekt, wat een afname veroorzaakt in sterkte en van invloed op de levensduur van de band. 6. Voordat u de band oppompt, veegt u het stof van het ventiel af en maakt u de kern van het ventiel niet los. Breng na het oppompen een sopje aan op het ventiel om te controleren op luchtlekkage en plaats de ventieldop stevig vast. , om bezinksel te voorkomen de binnenkant van de klep binnendringen. 7. Bij het oppompen van een radiaalband is vanwege zijn structuur de hoeveelheid zink en het aardingsgebied relatief groot en wordt vaak aangenomen dat de inflatie onvoldoende is en er te veel inflatie is.Integendeel, vanwege de grote zinkhoeveelheid en aardingsgebied, wordt het ook ten onrechte als voldoende beschouwd als de luchtdruk onvoldoende is.

8. De luchtdrukmeter op het voertuig of de luchtdrukmeter die door de bandenwerker wordt gebruikt, moet regelmatig worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat de luchtdrukmeter nauwkeurig wordt gecontroleerd.