Hersteller von Autorädern sagen, wie lange es dauert, bis Autoreifen ausgetauscht werden?

Die Reifenspezifikationen von Autorädern hängen hauptsächlich davon ab, aus welchen Teilen der internationale Standardreifencode aus sechs Teilen besteht, 1. Reifenbreite, 2. Prozentsatz der Reifenquerschnittshöhe und Seitenverhältnis, 3. Reifentypcode, 4. Felgendurchmesser (Zoll ), 5. Lastindex (zulässiger Lagerqualitätscode), 6. zulässiger Fahrzeuggeschwindigkeitscode. Nehmen wir als nächstes einen Reifen von Aotai als Beispiel: 265 – bedeutet, dass die Reifenbreite 265 mm beträgt 35 – bedeutet, dass das Seitenverhältnis des Reifenabschnitts 35 % beträgt (Seitenverhältnis = Querschnittshöhe/Querschnittsbreite x 100 %) R——bedeutet Reifenwechsel auf Radialreifen 22—bedeutet Felgendurchmesser 22 Zoll 110—bezieht sich auf den Tragfähigkeitsindex von 110, was bedeutet, dass der Reifen eine maximale Belastung von 110 kg tragen kann W—bezieht sich auf das Geschwindigkeitsniveau von 270 km/h XL – verstärkt die Seitenwand mehr Für das relevante Wissen über das Autorad bitte direkt klicken Der Reifen ist eines der wichtigsten Teile des Autos, er hat direkten Kontakt mit der Fahrbahn und arbeitet mit dem Auto zusammen Aufhängung, um den Aufprall des Autos während der Fahrt zu mildern und sicherzustellen, dass das Auto eine gute Fahrt hat Das Auto, die wichtige Rolle, die Reifen am Auto spielen, findet immer mehr Beachtung. Das Aspektverhältnis des Reifens, auch Aspektverhältnis genannt, bezieht sich auf das Aspektverhältnis des Reifenabschnitts.

Die Pauschale auf der Reifenkennzeichnung wird in Prozent angezeigt. Je kleiner die Pauschale, desto breiter der Reifenquerschnitt. Breitreifen haben eine große Bodenaufstandsfläche, einen geringen bodenspezifischen Druck, einen geringen Verschleiß, einen geringen Rollwiderstand und eine starke Seitenstabilität.

Bei gleicher Tragfähigkeit ist der Durchmesser von Breitreifen kleiner als der von gewöhnlichen Reifen, was den Schwerpunkt des Fahrzeugs senken und die Fahrstabilität des Fahrzeugs verbessern kann. Daher werden Breitquerschnittsreifen in Hochgeschwindigkeitsautos und Rennautos weit verbreitet verwendet. Die Nutzungsdauer der Reifen sollte in der Regel 3 Jahre und die Laufleistung 60.000 Kilometer nicht überschreiten.

Etwas mehr als das Alter und die Laufleistung wirken sich natürlich nicht auf die Gesamtsituation aus, aber die niedrigen Temperaturen im Winter und der Regen im Sommer lassen die Nasshaftung und das Trockenhandling der Reifen „überstrapazieren“. Achten Sie mehr auf die Seitenwand: Mit zunehmendem Alter des Reifengummis bilden sich tiefe Linien auf der Seitenwand des Reifens. Aber solange die Seitenwand des Reifens nicht angegriffen und der Cord nicht gerissen ist, kann er weiter verwendet werden.

Die dreieckige Markierung an der Seitenwand des Reifens kann dem Besitzer helfen, einen Vorsprung in der Rille des Scheitels zu finden, der die tatsächliche Verschleißgrenze des Reifens bestimmen kann, deren Wert größer als 1,6 mm sein sollte. Genaue Auswahl der richtigen Reifen Autoreifen: Unterteilen lassen sich normale Autoreifen, Sightseeing-Autoreifen und Sportreifen. Gewöhnliche Autoreifen konzentrieren sich auf Sicherheit, reduzieren den Energieverbrauch und verbessern die Haltbarkeit; Sightseeing-Autoreifen erhöhen tendenziell die Tragfähigkeit und Haltbarkeit von Reifen; Sportreifen legen mehr Wert auf die Fahrleistung.

Offroad-Reifen: kann in Hochgeschwindigkeitsreifen, Schlammreifen und umfassende Reifen unterteilt werden. Hochgeschwindigkeitsreifen sind für das Fahren auf befestigten Straßen geeignet, aber die Seitenwandunterstützung ist etwas schwächer; Schlammreifen haben tiefere Markierungen und sind für das Fahren auf nicht befestigten Straßen geeignet, aber der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs wird etwas höher sein; umfassende Reifen haben die Vorteile von beiden, beseitigen Beide haben Mängel, aber beide haben Zugeständnisse gemacht. 1. Achten Sie beim Aufpumpen der Reifen auf die Sicherheit: Kontrollieren Sie jederzeit den Luftdruck der Reifen mit einem Barometer, um ein Platzen der Reifen durch zu hohes Aufpumpen zu vermeiden.

2. Nachdem das Fahrzeug nicht mehr fährt, muss vor dem Aufpumpen gewartet werden, bis der Reifen Wärme abgegeben hat, da die Temperatur des Reifens ansteigt, wenn das Fahrzeug fährt, was einen gewissen Einfluss auf den Luftdruck hat. 3. Überprüfen Sie das Ventil.Wenn das Ventil und der Ventileinsatz nicht glatt zusammenpassen, Vorsprünge und Vertiefungen und andere Defekte vorhanden sind, führt dies zu Unannehmlichkeiten beim Aufblasen und Messen des Luftdrucks. 4. Achten Sie beim Aufpumpen auf den Zustand des Reifens. Die aufgepumpte Luft sollte kein Wasser oder Öl enthalten, um zu verhindern, dass sich der Reifengummi verschlechtert und beschädigt wird.

5. Überschreiten Sie beim Aufblasen nicht den Standardluftdruck und lassen Sie ihn dann ab, und blasen Sie nicht zu viel auf, da er nicht lange aufgeblasen werden kann.Wenn er den Standard überschreitet, wird die Schnur zu stark gedehnt, was zu einer Abnahme führt in Stärke und Auswirkungen auf den Reifen. 6. Wischen Sie vor dem Aufpumpen des Reifens den Staub vom Ventil ab und lösen Sie nicht den Ventilkern. Wenden Sie nach dem Aufpumpen Seifenwasser auf das Ventil an, um auf Luftlecks zu prüfen, und setzen Sie die Ventilkappe fest auf, um Ablagerungen zu vermeiden in das Innere des Ventils eindringen. 7. Beim Aufpumpen eines Radialreifens sind aufgrund seiner Struktur der Einsinkbetrag und die Aufstandsfläche relativ groß, und es wird oft angenommen, dass der Druck unzureichend und zu stark aufgepumpt ist, im Gegenteil, wegen des großen Einsinkbetrags und Erdungsbereich. Es wird auch fälschlicherweise als ausreichend angesehen, wenn der Luftdruck nicht ausreicht.

8. Das Luftdruckmessgerät am Fahrzeug oder das vom Reifenmonteur verwendete Luftdruckmessgerät muss regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass das Luftdruckmessgerät genau überprüft wird.