Os fabricantes de rodas de carro dizem quanto tempo leva para os pneus serem substituídos?

As especificações de pneus de rodas de automóveis dependem principalmente de quais partes o código internacional de pneus padrão consiste em seis partes, 1. largura do pneu, 2. porcentagem da altura da seção do pneu e relação de aspecto, 3. código do tipo de pneu, 4. diâmetro do aro (polegadas ), 5. Índice de carga (código de qualidade de rolamento permitido), 6. Código de velocidade de veículo permitido. Em seguida, pegue um pneu da Aotai como exemplo: 265——significa que a largura do pneu é 265MM 35——significa que a relação de aspecto da seção do pneu é de 35% (relação de aspecto = altura da seção transversal/largura da seção transversal x100%) R——significa Trocar o pneu por pneu radial 22—significa que o diâmetro do aro é de 22 polegadas 110—refere-se ao índice de carga de 110, o que significa que o pneu pode suportar uma carga máxima de 110 kg W—refere-se ao nível de velocidade de 270 km/h XL—reforça mais a parede lateral Para o conhecimento relevante da roda do carro, clique para visitar diretamente. O pneu é uma das partes importantes do carro. Ele entra em contato direto com a superfície da estrada e trabalha em conjunto com o carro suspensão para aliviar o impacto do carro durante a condução e garantir que o carro tenha um bom passeio. Conforto e conforto de condução; garantir boa aderência entre as rodas e a superfície da estrada, melhorar a tração, frenagem e transitabilidade do carro; suportar o peso de o carro, o importante papel desempenhado pelos pneus no carro é cada vez mais a atenção popular. A relação de aspecto do pneu, também chamada de relação de aspecto, refere-se à relação de aspecto da seção do pneu.

A taxa fixa na marcação de especificação do pneu é exibida como uma porcentagem. Quanto menor a taxa plana, mais larga a seção do pneu. Os pneus de seção larga têm uma grande área de contato com o solo, baixa pressão específica do solo, baixo desgaste, pequena resistência ao rolamento e forte estabilidade lateral.

Sob a mesma capacidade de carga, o diâmetro dos pneus de seção larga é menor que o dos pneus comuns, o que pode diminuir o centro de gravidade do veículo e melhorar a estabilidade de direção do veículo. Portanto, os pneus de seção larga são amplamente utilizados em carros de alta velocidade e carros de corrida. O uso de pneus geralmente não deve exceder 3 anos e a quilometragem não deve exceder 60.000 quilômetros.

É claro que um pouco mais de idade e quilometragem não afetará a situação geral, mas a baixa temperatura no inverno e a chuva no verão farão com que a aderência em piso molhado e o manuseio em piso seco dos pneus sejam "esticados". Preste mais atenção à parede lateral: À medida que a borracha do pneu envelhece, desenvolvem-se linhas profundas na parede lateral do pneu. Mas, desde que a parede lateral do pneu não sofra impacto e a corda não esteja quebrada, ele pode continuar a ser usado.

A marca triangular na lateral do pneu pode ajudar o proprietário a encontrar uma saliência no sulco da coroa, que pode determinar o limite real de desgaste do pneu, cujo valor deve ser superior a 1,6 mm. Seleção precisa de pneus adequados Pneus de carro: podem ser divididos em pneus de carro comuns, pneus de carro de turismo e pneus esportivos. Os pneus de carros comuns se concentrarão na segurança, reduzirão o consumo de energia e melhorarão a durabilidade; os pneus de carros turísticos tenderão a aumentar a capacidade de carga e a durabilidade dos pneus; os pneus esportivos prestarão mais atenção ao desempenho de manuseio.

Pneus off-road: podem ser divididos em pneus de alta velocidade, pneus de lama e pneus abrangentes. Pneus de alta velocidade são adequados para dirigir em estradas pavimentadas, mas o suporte lateral é um pouco mais fraco; pneus de lama têm marcações mais profundas e são adequados para dirigir em estradas não pavimentadas, mas o consumo de combustível do veículo será um pouco maior; pneus abrangentes têm as vantagens de ambos, eliminando Ambos têm deficiências, mas ambos fizeram concessões. 1. Preste atenção à segurança ao encher os pneus. Use um barômetro para verificar a pressão de ar dos pneus a qualquer momento para evitar que os pneus estourem devido à pressão excessiva.

2. Após a parada do veículo, é necessário esperar que o pneu dissipe o calor antes de encher, pois a temperatura do pneu aumentará quando o veículo estiver em movimento, o que terá um certo impacto na pressão do ar. 3. Verifique a válvula. Se a válvula e o núcleo da válvula não forem combinados suavemente, se houver saliências e reentrâncias e outros defeitos, isso causará inconvenientes na inflação e na medição da pressão do ar. 4. Ao encher, preste atenção ao estado do pneu. O ar inflado não deve conter água ou óleo para evitar que a borracha do pneu se deteriore e seja danificada.

5. Ao inflar, não exceda a pressão de ar padrão e depois esvazie, e não encha muito, pois não pode ser inflado por muito tempo. Se exceder o padrão, o cordão ficará muito esticado, causando uma diminuição na resistência e afetando a vida útil do pneu. 6. Antes de inflar o pneu, limpe a poeira da válvula e não solte o núcleo da válvula. Após a inflação, aplique água com sabão na válvula para verificar se há vazamento de ar e encaixe bem a tampa da válvula. , para evitar a entrada de sedimentos entrar no interior da válvula. 7. Ao encher um pneu radial, devido à sua estrutura, a quantidade de afundamento e a área de aterramento são relativamente grandes, e muitas vezes considera-se que a inflação é insuficiente e há muita inflação. Pelo contrário, devido à grande quantidade de afundamento e área de aterramento . Também é erroneamente considerado suficiente quando a pressão do ar é insuficiente.

8. O medidor de pressão de ar no veículo ou o medidor de pressão de ar usado pelo trabalhador de pneus deve ser verificado regularmente para garantir que o medidor de pressão de ar seja verificado com precisão.