Las llantas de aleación de aluminio están diseñadas para cumplir con los estándares de seguridad.

El método de control del descentramiento de la rueda delantera del freno de disco de aleación de aluminio es simple, el efecto de posicionamiento es bueno, se reduce la tolerancia de descentramiento, se mejora la eficiencia de producción y se reduce el aumento de los costos de fabricación. Para comprender los requisitos de diseño del cubo de la rueda de aleación de aluminio, cumplir con los estándares de seguridad. El procesamiento posterior es más "estable": la "superficie" del plano de referencia de posicionamiento incluye el borde exterior, el borde interior, el tambor central y el orificio del eje, y el plano de referencia de posicionamiento es solo el borde exterior. Obviamente, la "superficie " del plano de referencia de posicionamiento elimina más "obstáculos" para el procesamiento posterior ", de modo que el procesamiento de seguimiento es naturalmente más "suave". La referencia de posicionamiento de la superficie de frenado del automóvil original, la referencia es la superficie de posicionamiento y el orificio de posicionamiento, el procesamiento de posicionamiento de la superficie sin frenado, la superficie de frenado del procesamiento de posicionamiento del asiento de núcleo fijo, el cambio de los pasos del proceso puede realizar la mejora de las herramientas y el accesorio, de modo que el posicionamiento el efecto del producto es mejor.

En términos generales, el mecanizado es principalmente para controlar el descentramiento del disco del freno de disco a través de la referencia de posicionamiento del vehículo, pero debido a factores objetivos como la fundición irregular y los errores de calibración, la referencia de posicionamiento del vehículo no puede garantizar que el descentramiento del disco del freno de disco cumpla con los requisitos del proceso. , por lo que la tecnología de procesamiento debe ser controlada. Etiquetas: llantas de aleación.