شركة JWHEEL هي مورد عجلات سبائك مخصصة متخصصة في إنتاج عجلات سبائك AL منذ 20 عامًا.
لغة
شركة JWHEEL هي مورد عجلات سبائك مخصصة متخصصة في إنتاج عجلات سبائك AL منذ 20 عامًا.
كان أحد التحديات التقنية في تطوير السيارة الكهربائية هو كيفية جعل استعادة الطاقة الحركية تعمل جنبًا إلى جنب مع نظام الكبح الهيدروليكي.
أرسل استفسارك الآن
تفرض السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية متطلبات هيكلية جديدة ، خاصة فيما يتعلق بالفرملة واستعادة الطاقة الحركية. يعمل فريق التطوير في بورش على مفهوم جديد لتوزيع قوة الكبح من شأنه أن يؤدي إلى استعادة أفضل للطاقة الحركية دون التضحية بالراحة.
يواجه مطورو الشاسيه تحديًا متناقضًا عند تطوير السيارات الكهربائية ، حيث تجعل البطارية السيارة أثقل من ناحية ، ولكنها توفر أيضًا ديناميكيات قيادة أفضل من ناحية أخرى. يتطلب هذان العاملان أنظمة فرملة هيدروليكية أكثر قوة ، ومع ذلك ، فإن الوزن الإضافي سيزيد من استهلاك الطاقة ، ليس فقط على حساب الكفاءة ولكن أيضًا على حساب النطاق.
تستفيد بورش تايكان من استعادة الطاقة الحركية ولا تتطلب نظام كبح أكبر لتحقيق كفاءة كبح أكبر. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتحول المحرك الكهربائي إلى وضع توليد الطاقة ، بحيث تقوم العجلات بتشغيل المحرك بدلاً من المحرك الذي يقود العجلات. عندما تبطئ السيارة ، يتم توليد الكهرباء لإعادة شحن البطارية. كان استرداد الطاقة الحركية أمرًا ضروريًا لمطوري الهيكل ، حيث لم تعد السيارة بحاجة إلى الفرامل بقوة لتحسين ديناميكيات القيادة ، وبالتالي لا تفقد المدى. 
في ما يصل إلى 90 في المائة من القيادة اليومية لسيارة تايكان ، يتم استخدام الفرامل بواسطة المحرك الكهربائي وحده ، مع تدخل المكونات الهيدروليكية فقط في حالات قليلة ، مثل عندما يواجه المحرك الكهربائي صعوبة في توليد قوة الكبح بسرعات أقل من 5 كم / ساعة ، أو عند الكبح بأقصى سرعة ، حيث يكون المحرك الكهربائي غير قادر على توليد تباطؤ كافٍ. مع 290 كيلوواط من الطاقة الكهربائية المتولدة أثناء الكبح ، تولد ثانيتان من التباطؤ طاقة كافية لتغطية 700 متر أخرى. بشكل عام ، يمكن أن يؤدي استرداد الطاقة الحركية إلى زيادة النطاق بنسبة تصل إلى 30 في المائة.
كان أحد التحديات التقنية في تطوير السيارة الكهربائية هو كيفية جعل استعادة الطاقة الحركية تعمل جنبًا إلى جنب مع نظام الكبح الهيدروليكي ، كما أكد مارتن ريتشينكر ، مدير اختبار الشاسيه الأول في شركة بورش الهندسية: "يجب ألا يشعر السائق بالراحة. تبديل المكابح بين النظامين.
نظرًا لأن نظامي الكبح يعملان بشكل مختلف ، فإن ضمان الانتقال السلس يتطلب درجة عالية من المهارة الفنية. ينقل المحرك الكهربائي دائمًا نفس قوة الكبح ، لكن النظام الهيدروليكي يخضع لعوامل بيئية مثل درجة الحرارة والرطوبة ، والتي يمكن أن تتسبب في اختلاف القوة بشكل طفيف من وقت لآخر ، وهذا هو سبب اختلاف قوة المكابح الكهربائية في بعض الحالات عند نقطة الانتقال إلى النظام الهيدروليكي ، مما يجعل السائق يشعر بتلعثم المركبة ، وهو موقف تجنبت بورشه تمامًا. من المزايا الأخرى لاستعادة الطاقة الحركية أنها تقلل من تآكل الفرامل الهيدروليكية. يمنح اختيار العجلات والإطارات الأكثر موثوقية السيارة تجربة قيادة أفضل ، مع خيار تخصيص العجلات الخاصة بك مع JWHEEL.
ET القيمة هي قيمة Off-set ، وهي انحراف سطح تثبيت العجلة عن الخط المركزي لحافة العجلة. يتم تعريف الإزاحة على أنها المسافة بين سطح تصاعد الحافة ومركز الحافة ، مع الإزاحة الموجبة في الاتجاه الخارجي والإزاحة السلبية في الاتجاه الداخلي للحافة.
PCD هو قطر مركز الملعب ، وهو قطر محيط الدائرة المتمركزة على العجلة ومحاطة بعدة فتحات لولبية ، بالإضافة إلى عدد الثقوب
سلك هو جهاز لحماية حافة العجلة ومكبرات عجلة السيارة ، وحجم قطر لوحة الغطاء قريب من حجم قطر حافة العجلة ، ومركز لوحة الغطاء به فتحة أكبر من محور دوران العجلة ، و يوجد ثقب في جزء لوحة الغطاء بالقرب من الحافة ، وحافة لوحة الغلاف بها لوحة عجلة على شكل حلقة ، ويمكن أن يتلاءم سطح لوحة العجلة بشكل وثيق مع سطح حافة العجلة
الحافة، المعروف باسم حافة العجلة ، هو جزء العجلة الذي يتم تثبيت الإطار حوله. يتم التعبير عن عرضها الاسمي وقطرها الاسمي بالبوصة. يشير رمز الربط في المنتصف (* أو -) إلى ما إذا كانت الحافة متكاملة أم لا.
تلميع:
الإجمالي الأسود
تلميع:
أسود لامع
تلميع:
فلاش معدن الفضة بندقية
تلميع:
التنزاني الياقوت الأزرق
تلميع:
إجمالي البرونز
فرشاة:
معطف أحمر حلوى واضح
فرشاة:
معطف بني شفاف
فرشاة:
معطف أزرق واضح
فرشاة:
معطف برونزي شفاف
فرشاة:
معطف شفاف أسود أزرق
إيجابياتنا
1. قدرة إنتاجية كبيرة ： 12000 قطعة في اليوم
2. أسعار تنافسية للغاية: نهدف دائمًا إلى احتلال المزيد من التسويق بأفضل الأسعار المعقولة.
3. مراقبة الجودة الصارمة: يتم إجراء عملية مراقبة الجودة لدينا بشكل صارم في ISO9001 ، لضمان العناصر ذات الجودة العالية لعملائنا.
4. اتساق عالٍ في المنتج ： إنتاج آلي واسع النطاق.
5. تطوير الشركة: تتطور الشركة بشكل مطرد ، لديها 30 عامًا من التاريخ.
6. نستطيع أن نوفر لك جميع أنواع العجلات والإكسسوارات دون أي وسيط مما يعني أقل التكاليف وأسعار تنافسية في السوق.
7. ليس لدينا فقط تقنية الصب بالضغط المنخفض التقليدية ، ولكن لدينا أيضًا تكنولوجيا التصنيع ذات القوة العالية والوزن الخفيف لـ "الصب بالضغط المنخفض + الغزل". نحافظ دائمًا على العديد من المزايا التكنولوجية المتقدمة في تصنيع عجلات سبائك الألومنيوم لتلبية احتياجات العملاء وقيادة تطوير الصناعة.
8. تحتوي الصيغة على معدات اختبار مثالية ، بما في ذلك آلة اختبار المواد ، واختبار الصلابة ، وسبائك الألومنيوم الصلب التي تحتوي على جهاز اختبار كمية الخبث ، ومقياس حيود الأشعة السينية ، واختبار إجهاد الانحناء ، واختبار التعب الشعاعي ، واختبار التعب ثنائي المحور ، واختبار الصدمة 13 درجة ، و 30 درجة / اختبار تأثير 90 درجة ، غرفة اختبار رش الملح ، غرفة اختبار الرطوبة والحرارة ، وما إلى ذلك ، والتي يمكنها تنفيذ مجالات الاختبار الأربعة الرئيسية للعجلات (اختبار الأبعاد ، أداء مادة السبائك ، الموثوقية والسلامة ، الطلاء ، وقد قمنا بتشكيل اختبار كامل من الفحص الوارد للمواد الخام إلى فحص المصنع للمنتجات النهائية ، وتتراوح قدرات الاختبار لدينا من المواد والأداء إلى اختبار الأبعاد والتأثير والتعب ، ثم إلى اختبار أداء طلاء العجلات النهائية.
9. لقد حصلت شركتنا على عدد من براءات الاختراع بفضل قوتها التقنية القوية: براءة اختراع لطاولة طحن نظيفة تعتمد على عجلات من سبائك الألومنيوم.
10. شركتنا تركز على الجودة والإدارة وحماية البيئة ، وقد نجحت في ذلك. ISO 9001: 2015، IATF 16949، Germany KBA، Japan VIA Association ce
تتبنى شركة Guangchuan Auto Parts Trading معدات الصب ، والغزل ، والقطع ، والطلاء والتفتيش المتقدمة في الصناعة ، وفي الوقت نفسه ، فهي مجهزة بمنصة تشغيل روبوتية مؤتمتة بالكامل ومعدات اختبار لتلبية متطلبات المنتج للعملاء الرئيسيين المتميزين بشكل كامل.
خط اختبار نفاد العجلة الأوتوماتيكي بالكامل / خط اختبار التوازن الديناميكي ، مناسب لنفاد العجلة واكتشاف التوازن الديناميكي.
اختبار التشغيل: قم بقياس حجم ومرحلة النفاد الشعاعي الداخلي والخارجي والخروج المحوري من العجلة.
اختبار التوازن الديناميكي: قياس حجم ومرحلة عدم التوازن على كلا الجانبين.
كلما انخفضت النسبة المسطحة للإطار ، ارتفع مستوى مقاومة الصدمات للعجلة. كلما انخفضت النسبة المسطحة ، زاد تأثير الطريق باتجاه الحافة. استجابة لهذه التغييرات ، يستخدم JWHEEL اختبارات تأثير 30 درجة و 13 درجة لقياس العجلة. (أي أن اختبار التأثير الشعاعي هو ضرب البرميل بوزن مطرقة معين ).
يستخدم اختبار التصادم 13 درجة بشكل أساسي مطرقة ثقيلة للتأثير على الجزء الذي تكون فيه حافة العجلة متصلة بالإطار بزاوية 13 درجة ، وذلك لمحاكاة التأثير الذي قد تمر به السيارة أثناء الركض على الطريق ، على سبيل المثال الصخور أو حافة الطريق. هناك نوعان من المعايير لقياس ما إذا كان يجب قبول العجلة: يجب ألا يكون لدى المتحدثين شقوق اختراق ، ويجب ألا يتم فصل الإطار تمامًا عن البرميل في غضون 30 ثانية.
اختبار رش الملح هو اختبار يفحص مقاومة التآكل للمنتجات أو المواد المعدنية. إنها تستخدم معدات اختبار رش الملح التي تخلق ظروف بيئة رش الملح لاكتشاف ما إذا كان طلاء العجلة مستقرًا ، وهل سيكون هناك قطرة طلاء ، الطلاء الكهربائي يتلاشى أو يتشقق ، إلخ.
يستخدم مطياف كتلة الهيليوم للكشف عن تسرب المحور. يستخدم غاز الهليوم كغاز تتبع. سيتم فصل الكتل المختلفة من الغاز وفقًا لنسبة شحنة الكتلة في غرفة قياس الطيف الكتلي لمطياف الكتلة. ثم يمكن الحصول على المخطط الطيفي الشامل لغاز التتبع ، ويمكن أيضًا الحصول على معدل تسرب المحور بأمان وكميًا وسريعًا.
اختبار ضيق المياه - طريقة الكشف عن تسرب الفقاعة. مبدأ الكشف الخاص به هو إغلاق الجانب الداخلي والخارجي لعجلة سبائك الألومنيوم بقرص مانع للتسرب من خلال القوة الخارجية ، ثم غمر العجلة وقرص الختم في الماء ، حيث يتم إغلاق عجلة سبائك الألومنيوم ، يتم ضغط جزء من الغاز ، مما يؤدي إلى زيادة ضغط التجويف الداخلي للعجلة. إذا كانت حافة العجلة بها فتحة تسرب ، فسوف يتسرب الغاز المضغوط من فتحة التسرب ويشكل فقاعات في الماء.
بغض النظر عن نوع طريقة التصنيع المطبقة ، لا يمكننا تجنب العيوب التي قد تنشأ أثناء عملية الإنتاج تمامًا. ستكتشف شركة JWHEEL أي محاور غير مؤهلة عن طريق الكشف بالأشعة السينية ثم تقوم بإعادة الصياغة. سيتم نقل المحاور الجيدة بنسبة 100٪ فقط إلى عملية الإنتاج التالية.
تتمتع العجلة ، باعتبارها جزءًا متحركًا عالي السرعة ودعمًا للوزن في السيارة ، بعلاقة حيوية مع أداء السلامة للمركبة بأكملها وسلامة السائقين والركاب. لذلك تولي Jwheel أهمية كبيرة لجودة المحور.
هناك سلسلة من الأسباب التي قد تتسبب في حدوث عيوب في عجلة الصب. مثل عدم التحكم الصارم بدرجة كافية في المواد الخام ، وعملية الإنتاج غير المعقولة ، وتصميم هيكل القالب غير المعقول ، وما إلى ذلك. تشمل عيوب الصب الفقاعات ، والمسام ، والشوائب ، والرخاوة ، إلخ. نظرًا لأنه لا يمكن تحديد العيوب الداخلية بالعين المجردة ، تصبح الأشعة السينية طريقة جيدة للكشف عن الجودة الداخلية للعجلة.
اختبار الانحناء هو تحديد صلابة الإطار والتحدث عن طريق محاكاة الضغط على العجلة عندما تهتز السيارة. تخضع العجلة بأكملها لقوة الانحناء الدورانية. تتراوح حمولة العجلة في الاختبار من 500 كجم إلى 720 كجم حسب معايير العجلة ، ولا يقل عدد الدورات عن 100000 دورة وفقًا لمعايير الصناعة. لظهور أي من الظواهر الثلاث التالية ، سيتم تحديد الاختبار بالفشل. (1) لا تستطيع العجلة الاستمرار في تحمل العبء (2) تظهر تشققات مرئية جديدة في أي جزء من العجلة (3) قبل الوصول إلى العدد المطلوب من الدورات ، تجاوز إزاحة نقطة التحميل 10٪ من التحميل الأولي.
يحاكي اختبار التعب الشعاعي ظروف الطريق أثناء القيادة. قم بتثبيت المحور في الإطار للتشغيل لـ 500000 أو حتى 1000000 دورة على منصة الاختبار.
ترك رسالة
