1. Os principais fatores que determinam a qualidade das rodas de liga de alumínio Rodas de liga de alumínio
O efeito do cubo no processo de aplicação está relacionado principalmente aos seguintes fatores: 1) A composição da liga do cubo da roda de liga de alumínio; 2) A qualidade e as propriedades mecânicas, incluindo tração, alongamento, dureza e outros fatores 3) A densidade da microestrutura e o tamanho das inclusões; 4) Estanqueidade ao ar; 5) Tolerância de dimensão geométrica e tolerância de forma; 6) Qualidade da superfície da roda de liga de alumínio; 7) Se tem boa resistência à corrosão. Durante o uso do cubo da roda, devido a fatores ambientais, causará corrosão por gás ou líquido, o que afetará o desempenho geral do carro.
Considerando esse problema, ele precisa ser pulverizado de acordo.
2. O principal processo de produção de rodas de liga de alumínio
2.
1 fusão
Durante o processo de fundição, é necessário considerar o equipamento de fundição para controlar melhor a temperatura do burro. De modo geral, para atender às necessidades de fabricação no local, é preciso focar nos produtos nacionais. Desta forma, também há uma boa comodidade no processo de manutenção.
Ao mesmo tempo, durante o processo de fundição do hub, é necessário controlar rigorosamente o teor de ferro para ser mantido em cerca de 0,15%. Como resultado, é necessário controlar rigorosamente a seleção de ingredientes para atender às necessidades reais.
2.2 Refino
No processo de refino, se você deseja garantir um bom efeito de refino, precisa escolher um método de refino adequado. Este artigo acredita que o método de "fixação dupla de gás" pode efetivamente atender às necessidades reais.
Em termos de seleção de equipamentos, tanto equipamentos importados quanto equipamentos nacionais podem atender a essa demanda.
2.3 Fundição
Ao fundir, mais de 85% do cubo é realizado através do "processo de fundição de baixa pressão".
Além disso, fundição por gravidade de metal foi usada.
2.4 Inspeção por raio-X
No processo de inspeção por raio-X de rodas de liga de alumínio, o equipamento de inspeção é baseado principalmente em sistemas industriais de imagem em tempo real.
O modelo de tubo de raios-X é metálico de 160kVA, que pode observar claramente defeitos como cavidades de contração e furos, e atender melhor às necessidades de produção de cubos de roda de liga de alumínio.
2.5 Tratamento térmico
Durante o processo de tratamento térmico de rodas de liga de alumínio, é necessário considerar a temperatura do burro e aplicar os métodos de tratamento apropriados.
De um modo geral, a temperatura do tratamento térmico deve ser mantida dentro de ± 5°C. Ao mesmo tempo, é preciso entender a forma de aplicação da energia, principalmente o gás natural e a energia elétrica.
Ao mesmo tempo, no processo de colocação do cubo da roda, o produto precisa ser colocado separadamente e o rack de material precisa ser usado.
No tratamento térmico do cubo, os principais métodos são o tipo suspensor e o tipo placa de pressão. Durante o processamento contínuo, a temperatura deve manter uma boa uniformidade. Além disso, para melhorar a eficiência e reduzir o consumo de energia, o tratamento térmico contínuo do tipo rack será melhor desenvolvido e aplicado no futuro.
Diante desse problema, no tratamento térmico do cubo, é preciso atentar para a melhor aplicação de novas tecnologias.
2.6 Usinagem
No processamento de rodas de liga de alumínio, os fabricantes nacionais usam principalmente máquinas-ferramenta CNC de eixo único ou horizontal e usam métodos de usinagem CNC de alta precisão para processar rodas de liga de alumínio.
No processamento mecânico, o processo tradicional é processar o tubo vertical off-line e, em seguida, usar o método de processamento de girar primeiro e depois perfurar para garantir alta precisão de usinagem da roda.
A aplicação da nova tecnologia de hub melhora os métodos tradicionais. A unidade de usinagem CNC de eixo duplo é usada principalmente para perfurar e depois girar furos de posicionamento para garantir que a velocidade de giro seja de pelo menos 2-500t/min, o que efetivamente reduz o processo de usinagem e melhora a eficiência de processamento do cubo da roda.
Esta nova tecnologia tornou-se gradualmente a tendência de desenvolvimento futuro do processamento de rodas de liga de alumínio.
2.7 Detecção de estanqueidade
Depois que a roda de liga de alumínio é processada, é necessário verificar se sua estanqueidade atende às necessidades reais de produção.
Geralmente, quando o método de teste hidrostático é usado, o vazamento de ar do cubo da roda de liga de alumínio é detectado por inspeção visual. Este método de detecção de estanqueidade é amplamente utilizado atualmente.
Com o desenvolvimento da tecnologia, no processo de aplicação de novos métodos de teste de estanqueidade, o método simples de análise de nitrogênio pode ser usado para detectar rapidamente o vazamento de rodas de liga de alumínio, que possui características de melhor automação e desenvolvimento inteligente.
A aplicação desta tecnologia melhorou muito a eficiência do teste de estanqueidade e tornou-se uma nova tendência no desenvolvimento de testes de estanqueidade de rodas de liga de alumínio.
2.8 Pintura
O último processo na produção das rodas de liga de alumínio é a pintura.
Ao pintar, você precisa considerar a eficiência e a qualidade da pintura. De um modo geral, a pintura de rodas nesta fase adota principalmente os métodos de pulverização manual e automática. No processo de pulverização manual, é difícil controlar a espessura do revestimento, mas o método de pulverização automática pode controlar a espessura para cerca de 10 mm, e a espessura pode ser ajustada e controlada de forma eficaz.
Ao pulverizar tinta, uma pistola de pintura é usada principalmente. O processo de pintura é: pré-tratamento - pulverização de pó - pintura - pulverização de pó transparente.
3.
Usado internacionalmente três rodadas de testes de qualidade
3.1 Teste de impacto
No teste de impacto, quando a roda é carregada com pneus, ela é impactada pelo peso em um ângulo de 13° ou 30°. É necessário garantir que o pneu não vaze.
Os testes de impacto são realizados principalmente simulando bordas de estradas ou obstáculos na estrada.
3.2 Ensaio de fadiga por flexão
O teste de fadiga por flexão é realizado principalmente no cubo.
A periferia do cubo é fixa e o desempenho do cubo é testado pela ação do torque cíclico. Durante o teste, certifique-se de que o cubo não quebre.
3.
3 Teste de fadiga de rolamento
O teste de fadiga de rolamento usa principalmente o tambor para testar a vida útil da roda. O objetivo principal é testar como a roda rola em condições normais de direção.
4.
Um método simples para identificar a qualidade das rodas de liga de alumínio no dia a dia
4.1 Peso da roda manual
No processo de inspeção manual do cubo, a resistência do cubo pode ser efetivamente avaliada para o cubo analisando o teor de alumínio. De um modo geral, quanto mais pesado o hub, mais forte ele é e vice-versa.
4.2 Toque na parede lateral do hub para identificar o eco do hub
A qualidade do alumínio afetará o eco de detonação. Quanto mais claro o eco, melhor a escolha do material de alumínio para o cubo da roda.
Se o eco for fraco após o impacto, ou quase não houver eco, pode ser considerado uma roda de alumínio de baixa qualidade.
5. Conclusão
Com suas vantagens exclusivas, as rodas de liga de alumínio tornaram-se gradualmente os principais produtos no campo das rodas automotivas. A China é hoje um país poderoso na produção de rodas de liga de alumínio.
Ao escolher uma roda de alumínio de boa qualidade na China, a primeira escolha é um fabricante chinês de rodas de liga de alumínio muito bom. A JWHEEL está na indústria de rodas de alumínio há mais de 20 anos e se dedica à exportação de rodas de liga de alumínio.
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