Hoe hoogwaardige aluminium velgen kiezen?

1. De belangrijkste factoren die de kwaliteit van aluminium velgen bepalen Aluminium velgen Het effect van de naaf in het aanvraagproces houdt voornamelijk verband met de volgende factoren: 1) De legeringssamenstelling van de wielnaaf van aluminiumlegering; 2) De kwaliteit en mechanische eigenschappen, waaronder treksterkte, rek, hardheid en andere factoren 3) De dichtheid van de microstructuur en de grootte van de insluitsels; 4) Luchtdichtheid; 5) Geometrische maattolerantie en vormtolerantie; 6) Kwaliteit van het wieloppervlak van de aluminiumlegering; 7) Of het een goede corrosieweerstand heeft. Tijdens het gebruik van de wielnaaf veroorzaakt deze door omgevingsfactoren gas- of vloeistofcorrosie, wat de algehele prestaties van de auto beïnvloedt.

Gezien dit probleem moet het dienovereenkomstig worden bespoten. 2. Het belangrijkste productieproces van aluminium velgen 2.

1 smelten Tijdens het smeltproces moet rekening worden gehouden met de smeltapparatuur om de temperatuur van de ezel beter te beheersen. Over het algemeen is het noodzakelijk om ons te concentreren op binnenlandse producten om te voldoen aan de behoeften van productie ter plaatse. Op deze manier is er ook goed gemak in het onderhoudsproces.

Tegelijkertijd is het tijdens het smeltproces van de naaf noodzakelijk om het ijzergehalte strikt op ongeveer 0,15% te houden. Als gevolg hiervan is het noodzakelijk om de selectie van ingrediënten strikt te controleren om aan de werkelijke behoeften te voldoen.

2.2 Verfijning Als u tijdens het raffinageproces een goed raffinage-effect wilt garanderen, moet u een geschikte raffinagemethode kiezen. Dit document is van mening dat de "dubbele gasfixatie" -methode effectief kan voldoen aan de werkelijke behoeften.

Wat de selectie van apparatuur betreft, kunnen zowel geïmporteerde apparatuur als huishoudelijke apparatuur aan deze vraag voldoen. 2.3 Gieten Bij het gieten wordt meer dan 85% van de naaf gerealiseerd door middel van het "low pressure casting process".

Daarnaast werd metaal zwaartekrachtgieten gebruikt. 2.4 Röntgeninspectie In het röntgeninspectieproces van wielen van aluminiumlegering is de inspectieapparatuur voornamelijk gebaseerd op industriële real-time beeldvormingssystemen.

Het röntgenbuismodel is 160 kVA metallic, wat duidelijk defecten zoals krimpholtes en gaatjes kan waarnemen, en beter voldoet aan de behoeften van de productie van wielnaven van aluminiumlegeringen. 2.5 Warmtebehandeling Tijdens het warmtebehandelingsproces van wielen van aluminiumlegering is het noodzakelijk om rekening te houden met de temperatuur van de ezel en relevante behandelingsmethoden toe te passen.

Over het algemeen moet de temperatuur van de warmtebehandeling binnen ± 5°C worden gehouden. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de toepassingsvorm van energie te begrijpen, voornamelijk aardgas en elektrische energie. Tegelijkertijd moet tijdens het plaatsen van de wielnaaf het product afzonderlijk worden geplaatst en moet het materiaalrek worden gebruikt.

Bij de warmtebehandeling van de naaf zijn de belangrijkste methoden het type hanger en het type duwplaat. Tijdens continue verwerking moet de temperatuur een goede uniformiteit behouden. Om de efficiëntie beter te verbeteren en het energieverbruik te verminderen, zal de continue warmtebehandeling van het rektype bovendien in de toekomst beter worden ontwikkeld en toegepast.

Gezien dit probleem is het bij de warmtebehandeling van de naaf noodzakelijk om aandacht te besteden aan het beter toepassen van nieuwe technologie. 2.6 Bewerking Bij de verwerking van wielen van aluminiumlegeringen gebruiken binnenlandse fabrikanten voornamelijk eenassige of horizontale CNC-bewerkingsmachines en gebruiken ze CNC-bewerkingsmethoden met hoge precisie om wielen van aluminiumlegering te verwerken.

Bij mechanische verwerking is het traditionele proces om de standpijp off-line te verwerken en vervolgens de verwerkingsmethode te gebruiken om eerst te draaien en vervolgens te boren om een ​​hoge bewerkingsnauwkeurigheid van het wiel te garanderen. De toepassing van nieuwe hub-technologie verbetert traditionele methodes. De CNC-bewerkingseenheid met twee assen wordt voornamelijk gebruikt voor het boren en vervolgens draaien van positioneringsboutgaten om ervoor te zorgen dat de draaisnelheid minimaal 2-500t/min is, wat het bewerkingsproces effectief vermindert en de verwerkingsefficiëntie van de wielnaaf verbetert.

Deze nieuwe technologie is geleidelijk de toekomstige ontwikkelingstrend geworden van de verwerking van aluminiumlegeringen. 2.7 Detectie van luchtdichtheid Nadat het wiel van aluminiumlegering is verwerkt, moet worden gecontroleerd of de luchtdichtheid voldoet aan de werkelijke productiebehoeften.

Over het algemeen wordt bij gebruik van de hydrostatische testmethode de luchtlekkage van de wielnaaf van aluminiumlegering gedetecteerd door visuele inspectie. Deze methode voor het detecteren van luchtdichtheid wordt momenteel veel gebruikt. Met de ontwikkeling van technologie, in het toepassingsproces van nieuwe luchtdichtheidstestmethoden, kan de eenvoudige analysemethode van stikstof worden gebruikt om snel de lekkage van wielen van aluminiumlegering te detecteren, wat de kenmerken heeft van betere automatisering en intelligente ontwikkeling.

De toepassing van deze technologie heeft de efficiëntie van luchtdichtheidstesten aanzienlijk verbeterd en is een nieuwe trend geworden in de ontwikkeling van luchtdichtheidstesten van aluminium velgen. 2.8 Schilderen Het laatste proces bij de productie van velgen van aluminiumlegering is schilderen.

Bij het schilderen moet u rekening houden met de efficiëntie en kwaliteit van het schilderen. Over het algemeen wordt bij het schilderen van wielen in dit stadium voornamelijk gebruik gemaakt van handmatige en automatische spuitmethoden. Bij het handmatige spuitproces is het moeilijk om de dikte van de coating te regelen, maar de automatische spuitmethode kan de dikte regelen tot ongeveer 10 mm en de dikte kan effectief worden aangepast en gecontroleerd.

Bij het spuiten van verf wordt voornamelijk gebruik gemaakt van een spuitpistool. Het verfproces is: voorbehandeling - poederspuiten - schilderen - transparant poeder spuiten. 3.

Internationaal gebruikt drie rondes van kwaliteitstesten 3.1 Impacttest Bij de botsproef, wanneer het wiel is belast met banden, wordt het door het gewicht geraakt in een hoek van 13° of 30°. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de band niet lekt.

Botsproeven worden voornamelijk uitgevoerd door wegranden of obstakels op de weg te simuleren. 3.2 Buigvermoeiingstest De buigvermoeiingstest wordt voornamelijk uitgevoerd op de naaf.

De omtrek van de naaf is vast en de prestaties van de naaf worden getest door de werking van het cyclische koppel. Zorg er tijdens de test voor dat de naaf niet barst. 3.

3 Rolling vermoeidheidstest De rolmoeheidstest gebruikt hoofdzakelijk de trommel om de levensduur van het wiel te testen. Het belangrijkste doel is om te testen hoe het wiel rolt onder normale rijomstandigheden. 4.

Een eenvoudige methode om de kwaliteit van aluminium velgen in het dagelijks leven vast te stellen 4.1 Handmatig wielgewicht Bij het handmatige inspectieproces van de naaf kan de sterkte van de naaf effectief worden beoordeeld voor de naaf door het aluminiumgehalte te analyseren. Over het algemeen geldt: hoe zwaarder de naaf, hoe sterker hij is, en vice versa.

4.2 Tik op de zijwand van de naaf om de echo van de naaf te identificeren De kwaliteit van het aluminium is van invloed op de klop-echo. Hoe duidelijker de echo, hoe beter de keuze van aluminium materiaal voor de wielnaaf.

Als de echo dof is na een botsing, of als er bijna geen echo is, kan dit worden beoordeeld als een aluminium wiel van slechte kwaliteit. 5. Conclusie Met zijn unieke voordelen zijn velgen van aluminiumlegeringen geleidelijk de leidende producten geworden op het gebied van autowielen. China is nu een machtig land in de productie van lichtmetalen velgen.

Bij het kiezen van een aluminium wiel van goede kwaliteit in China, is de eerste keuze een zeer goede Chinese fabrikant van aluminium velgen. JWHEEL is al meer dan 20 jaar actief in de aluminium wielindustrie en houdt zich bezig met de export van aluminium velgen. Als de professionele Chinese fabriek voor lichtmetalen velgen, houdt JWHEEL zich bezig met de productie en onafhankelijke import en export van lichtmetalen velgen/gegoten lichtmetalen velgen. Wij bieden op maat gemaakte lichtmetalen velgen en OEM-diensten. en hoogwaardige gegoten lichtmetalen velgen voor jou Hub, welkom om contact op te nemen met Chinese lichtmetalen wielfabrikanten - JWHEEL!.