자동차바퀴통Flange는 자동차의 중요한 부품으로 자동차의 안전에 매우 중요한 역할을 하며 재질 및 기계적 성질에 대한 엄격한 요구사항을 가지고 있으며, Hub Flange는 Foot이 길고 가늘기 때문에 Disc 직경이 발, 중앙 구멍이 작아 단조 난이도가 높고 성형 정확도가 낮으며 공차가 큽니다.
우리나라의 기존 휠 허브 플랜지 단조 공정은 일반적으로 개방형 단조 공정을 채택하여 생산 효율이 낮고 생산 공정이 길며 생산 정확도가 낮고 재료가 낭비됩니다.엣지 절삭 공정의 증가는 더욱 부정적인 영향을 미칩니다. 후속 마무리의 클램핑, 그래서 우리는 이 점에 주의해야 합니다.
바 전단: 컴퓨터 소프트웨어를 통해 제품에 필요한 빌렛 중량을 계산하고, 적절한 사양의 바를 선택하고, 전문 전단 바 전단 장비를 사용하고, 빌렛 가열: 빌렛을 가열하기 위해 중간 주파수 유도 가열로를 사용하고, 자동으로 분류 장치를 사용합니다. 공백의 초과 범위를 제거합니다.
업세팅 : 가열된 빌렛을 하부금형에 넣고 기계식 프레스를 가동하여 빌렛의 윗부분 즉 완성판을 업세팅하는 기계프레스의 특성상 각 빌릿을 일정한 수준으로 업세팅 할 수 있다. 성형: 성형 블랭크를 두 개의 하부 금형에 넣고 기계식 프레스가 성형을 시작합니다.