Quelles sont les tâches à accomplir dans la production de jantes en alliage d'aluminium

Une fois le produit fini de la roue en alliage d'aluminium oxydé, une tige en fonte spéciale est utilisée.Après forgeage et traitement thermique, la résistance à la traction atteint 570MPa, la limite d'élasticité atteint 540MPa et l'allongement est de 15%.Par rapport à la roue du même spécification, le poids peut être réduit à 17,2 kg, ce qui réduit considérablement le poids.Le produit a été oxydé, ce qui résout efficacement le problème de l'oxydation facile des roues en alliage d'aluminium et peut répondre aux exigences des roues existantes. Par rapport aux roues en acier traditionnelles, les roues en alliage d'aluminium présentent les avantages d'un poids léger, d'une belle apparence et de bonnes performances de refroidissement.Dans le cadre des méthodes de forgeage courantes existantes, leurs bonnes propriétés mécaniques ne peuvent atteindre qu'une résistance à la traction de 350mpa et une limite d'élasticité de 320mpa. Le taux est d'environ 12 %. Forgeage : la surface avant de la tige coulée est pré-forgée avec une presse à forger, forgée en forme de bol, puis l'arrière de la tige coulée est forgé une fois pour être forgé dans un cylindre, et la tige est enroulée dans un forger une billette avec une machine à filer, et la forme de la billette forgée est le bord du moyeu.

Traitement thermique: traitement de solution de billette forgée, température de solution 465-475 ℃, temps de solution 2-3 heures, trempe dans les 15 secondes après traitement de solution, température de trempe 40-60 ℃, temps 85-95 secondes, traitement de vieillissement après trempe, température de vieillissement 115-125 ℃, temps de vieillissement 22-24 heures. Mots clés : jantes alliage.