Die Radnabe dient zur Abstützung des Autoreifens, wird im Reifen abgestützt und fest mit der Autoachse verbunden, d. h. durch Einbau der Schraube der Radnaben-Endplatte fest mit der Autoachse oder Karosserie verbunden. Heute werde ich vorstellen die Festigkeitsleistung der Radnabe aus Aluminiumlegierung, um den Einsatzanforderungen gerecht zu werden. Die herkömmliche Radnabe besteht aus Leichtmetall oder Edelstahl. Bei längerem Gebrauch dieser Radnabe treten je nach Straßenbelag und Umgebung unterschiedliche Korrosions- und Kratzergrade auf, die zu einer kürzeren Lebensdauer der Radnabe führen Rad. Bis zu einem gewissen Grad weist auch die Fahrzeugsicherheit entsprechende Probleme auf. Die Elektrotauchlackierung der Felge, der Speichen und der Montageplatte aus Aluminiumlegierung wird in der Mitte der Montageplatte auf der Flanschseite angebracht, die Platte und der Flansch werden mit der Speiche verbunden, ein Ende der Speiche wird auf der Montageplatte befestigt , und das andere Ende ist an der Innenringwandfelge und der Felge 1 befestigt. Auf den Speichen ist die Oberfläche der Montageplatte von innen nach außen mit einer Grundierungsspritzschicht und einer elektrophoretisch transparenten Lackschicht versehen.
An den entsprechenden Positionen der Speichen auf der Montageplatte sind Bolzenlöcher vorgesehen, auf der Rückseite der Montageplatte sind der Position jeder Speichengruppe entsprechende Nuten und auf der Nutseite zwischen zwei benachbarten Speichen sind bogenförmige Nuten vorgesehen Seiten jeder Speichengruppe. Stichworte: Leichtmetallfelgen.