พารามิเตอร์ใดที่ควรให้ความสนใจเมื่อเปลี่ยนฮับ

พารามิเตอร์ใดที่ควรคำนึงถึงเมื่อเปลี่ยนดุม 1. เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตรงกลาง (CB) หมายถึงขนาดของรูตรงกลางของดุม แม้ว่าจะสามารถติดตั้งฮับที่แตกต่างจากค่าจากโรงงานพร้อมตีนผีได้ เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้เนื่องจากเหตุผลด้านความปลอดภัย 2. เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ (PCD) ตัวอย่างเช่น ดุมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลาง 5x120 มม. หมายความว่ามีสลักเกลียวกำหนดตำแหน่ง 5 ตัว และเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่เกิดขึ้นคือ 120 มม.

ค่านี้ควรเป็นไปตามต้นฉบับจากโรงงานด้วย 3. ออฟเซ็ต (OFFSET) เรียกอีกอย่างว่าค่า ET หากค่าเป็นบวก หมายความว่า พื้นผิวคงที่ของฮับอยู่นอกระนาบกึ่งกลาง ค่าออฟเซ็ตของรถยนต์โดยทั่วไปจะเป็นค่าบวกและค่านี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อเสถียรภาพในการขับขี่และการติดตามการเข้าโค้งของรถ ค่านี้กำหนดโดยโรงงานดั้งเดิมและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เว้นแต่จะมีความจำเป็นเป็นพิเศษ

4. เส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้าง เส้นผ่านศูนย์กลางกำหนดขนาดของขอบล้อ เนื่องจากการอ่านมาตรวัดความเร็วของรถถูกกำหนดตามความเร็วในการหมุนของล้อ ถ้าเส้นผ่านศูนย์กลางล้อใหญ่เกินไป การอ่านมาตรวัดความเร็วจะน้อยเกินไป ก่อนที่คุณจะรู้ตัว คุณจะเร่งความเร็ว เส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่มากเกินไปจะถูกับซุ้มล้อและบังโคลน

ดังนั้นจึงควรอัพเกรดดุมล้อให้ใหญ่ขึ้นกว่าเดิมจากโรงงาน 1 นิ้ว ไม่เกิน 2 นิ้ว และใช้ยางที่บางลงเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดของล้อทั้งหมดจะใกล้เคียงกับขนาดก่อนการอัพเกรด ความกว้างจะส่งผลต่อการเลือกยางหลังการอัพเกรด ยางที่กว้างเกินไปจะทำให้ความเร็วเริ่มต้นช้าลงและกินเชื้อเพลิงมากขึ้น ค่าทั่วไปสอดคล้องกับ: ยางกว้าง 185 มม. สัมพันธ์กับขอบล้อกว้าง 5 นิ้ว 195 มม. สัมพันธ์กับ 6 นิ้ว 205 มม. สัมพันธ์กับ 6.5 นิ้ว 215 สัมพันธ์กับ 7 นิ้ว