Op welke parameters moet worden gelet bij het vervangen van de naaf 1. De middelste boringdiameter (CB) verwijst naar de grootte van het middelste gat van de naaf. Hoewel het mogelijk is om bij een derailleur een andere naaf te monteren dan de fabriekswaarde, raden we dit om veiligheidsredenen niet aan. 2. Steekcirkeldiameter (PCD) Een naaf met een steekcirkeldiameter van 5x120 mm betekent bijvoorbeeld dat deze 5 positioneringsbouten heeft en dat de diameter van de cirkel die hierdoor wordt gevormd 120 mm is.
Deze waarde moet ook de originele fabriekswaarde volgen. 3. Offset (OFFSET) wordt ook wel ET-waarde genoemd.Als de waarde positief is, betekent dit dat het vaste oppervlak van de naaf zich buiten het middenvlak bevindt, anders binnen het middenvlak. De offsetwaarde van een auto is over het algemeen een positieve waarde, en deze waarde heeft een grote invloed op de rijstabiliteit en het bochtengedrag van de auto.Het wordt bepaald door de originele fabriek en kan niet worden gewijzigd, tenzij dit speciaal vereist is.
4. Diameter en Breedte De diameter bepaalt de maat van de velg. Aangezien de aflezing van de snelheidsmeter van de auto wordt bepaald op basis van de rotatiesnelheid van het wiel, zal de aflezing van de snelheidsmeter te klein zijn als de wieldiameter te groot is.Voor je het weet, ga je te hard. Een te grote wieldiameter schuurt ook tegen de wielkasten en spatborden.
Daarom is het beter om de wielnaaf te upgraden zodat deze 1 inch groter is dan de originele fabriek, maximaal 2 inch, en dunnere banden te gebruiken om ervoor te zorgen dat de maat van het hele wiel vergelijkbaar is met die van vóór de upgrade. De breedte heeft invloed op de banden die na het upgraden moeten worden gekozen. Te brede banden vertragen de startsnelheid en verbruiken meer brandstof. Gangbare waarden komen overeen met: 185 mm brede banden komen overeen met 5 inch brede velgen; 195 mm komt overeen met 6 inch; 205 mm komt overeen met 6,5 inch; 215 komt overeen met 7 inch.