คำอธิบายที่เกี่ยวข้องของโครงสร้างฮับรถยนต์คาร์บอนไฟเบอร์

หลังจากการพัฒนามาหลายทศวรรษ อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศของฉันได้กลายเป็นอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศ ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการปรับปรุงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่างๆ ของรถยนต์ รัฐบาลของประเทศต่างๆ จึงมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้น รถยนต์น้ำหนักเบาได้กลายเป็นทิศทางหลักของการพัฒนารถยนต์ น้ำหนักของ ชิ้นส่วนรถยนต์ทั่วไปสามารถลดลงได้ 1% และประหยัดเชื้อเพลิงได้ 1% น้ำหนักของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ลดลง 1% และ สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 20%ฮับเป็นชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนรถเพื่อรองรับยางรถ และยังเป็นชิ้นส่วนเคลื่อนที่ที่สำคัญชิ้นหนึ่งของรถอีกด้วย

คาร์บอนไฟเบอร์ล้อรถความหนาของผลิตภัณฑ์หลังการขึ้นรูปจะไม่สม่ำเสมอเนื่องจากผลิตขึ้นโดยการขึ้นรูปเป็นชิ้นส่วนหรือกระบวนการขึ้นรูปวัสดุ เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ ชิ้นส่วนที่มีความหนาไม่เท่ากันไม่สามารถผ่านกรรมวิธีและทำให้สำเร็จได้เหมือนวัสดุโลหะ

หากทำจากวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์รูสกรูยึดจะสึกหรอซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาความสมดุลในการติดตั้งและส่งผลต่อการขับขี่และความปลอดภัย นอกจากนี้ ดุมคาร์บอนไฟเบอร์สองชิ้นจำเป็นต้องล็อคที่ตัวล็อคดุมและ สกรูซี่ล้อ หากถอดสกรูออกรูสกรูคาร์บอนไฟเบอร์จะสึกหรอ , จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการล็อคได้, ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของรถ

ความหนาของชั้นเส้นด้ายคือ 0.2 มม. - 1 มม. ซี่คาร์บอนไฟเบอร์เกิดจากการขึ้นรูปแบบกลวง ความหนาของซี่คือ 6 มม. - 20 มม. และวัสดุอุดหลุมร่องฟันเป็นกาวที่บ่มที่อุณหภูมิสูง