Расширение колеса или шины находится на одном уровне с расширением колесной арки, так что кажется, что оно находится на одном уровне с краем. Колесо, шина и кузов естественным образом становятся одним целым и сохраняют одинаковую кривую. Неровные края колес повышают безопасность вождения и управляемость.
1J = 1 дюйм = 25,4 мм, 1 мм = 1 фут. Увеличение значения J на 1 эквивалентно увеличению ширины колеса на 25,4 мм. по мере увеличения ширины положение внутренней и внешней части колеса будет меняться. Следовательно, при каждом увеличении значения J внешний край втулки перемещается на расстояние 12,7 мм.
Например, исходные цифры ступицы 8j и et34. Расстояние между самой широкой частью крыла и ступицей составляет 25 мм. чтобы шина не терлась о стальную пластину, нам также нужно вычесть 7 мм из толщины пластины, чтобы ступица могла выступать наружу на 18 мм.
Что означает вровень с краем колеса
Расширение колеса или шины находится на одном уровне с расширением колесной арки, так что кажется, что оно находится на одном уровне с краем. Колесо, шина и кузов естественным образом становятся одним целым и сохраняют одинаковую кривую. Неровные края колес повышают безопасность вождения и управляемость.
1J = 1 дюйм = 25,4 мм, 1 мм = 1 фут. Увеличение значения J на 1 эквивалентно увеличению ширины колеса на 25,4 мм. по мере увеличения ширины положение внутренней и внешней части колеса будет меняться. Следовательно, при каждом увеличении значения J внешний край втулки перемещается на расстояние 12,7 мм.


Например, исходные цифры ступицы 8j и et34. Расстояние между самой широкой частью крыла и ступицей составляет 25 мм. чтобы шина не терлась о стальную пластину, нам также нужно вычесть 7 мм из толщины пластины, чтобы ступица могла выступать наружу на 18 мм.
J130-16 16X6 32/42/53 100/114,3*4H/5H 60/67 МИКРП/MICBP2/FMG16/FU29/A
J130-17 17X7 38/50/55 100-114,3*5H/4H 65/73,1 FGM16/FU29/MIC/FU29
J130-18 18X7 38/48/55 100/114,3*5H 60/67/73,1 FU29/FGM16/MIC/A
18С8,5 38/55 114,3*5Х 73 ФГМ16/ФУ29/А
