Kan een beschadigd wiel worden gerepareerd? Hoe kunnen ze gerepareerd worden?? | JWIEL

Kan een beschadigd wiel worden gerepareerd? Hoe kunnen ze gerepareerd worden?

In de loop van ons dagelijks gebruik van de auto is de frequentie van geschaafde en beschadigde wielen nog steeds erg hoog. Wanneer een wiel licht beschadigd is, zijn de kosten om het te vervangen door een nieuw exemplaar wat hoog, terwijl wielreparatie een goede optie is als het effectief en redelijk geprijsd is.

Dus wat is de gebruikelijke classificatie van wielschade? En wat zijn de bijbehorende reparatiemethoden? Is alle schade te herstellen? Volg JWHEEL voor meer informatie over dit probleem!

   

Over het algemeen zijn er drie soorten wielschade

De schade aan aluminium wielen wordt voornamelijk veroorzaakt door externe krachten en kan in drie soorten worden verdeeld.

# 1: Oppervlakteschade

Voornamelijk door schuren en schuren van het wieloppervlak.

#2: Wielvervorming

Zoals de naam al doet vermoeden, wordt het wiel vervormd, verdraaid en niet rond onder invloed van externe krachten.

 

# 3: breukschade

Wanneer een wiel in verschillende mate is gebroken en afgebroken na een sterke impact.

Hoe deze drie soorten schade te herstellen

 

1. Reparatie van oppervlakteschade

Veelvoorkomende wielschade is in principe gebaseerd op krassen en slijtage op het wiel, en de reparatie behandelt alleen het oppervlak, wat in principe geen invloed heeft op de originele wielstructuur en weinig invloed heeft op de betrouwbaarheid en veiligheid van het wiel.

 

2. Vervormingsreparatie

Wanneer een autowiel wordt blootgesteld aan een botsing of stoot, is het gemakkelijk om de velg van het autowiel te buigen en te vervormen, wat een ernstige schade is.

Het algemene proces voor het herstellen van dit soort schade is: deformatie positiedetectie - verwarming - correctie - voltooiing. De wielnaaf is echter gemaakt van een aluminiumlegering, het materiaal zelf is relatief slecht bestand tegen metaalmoeheid en wordt na vervorming door externe krachten teruggedrongen in zijn oorspronkelijke staat door externe krachten. Zelfs als kleine scheurtjes niet met het blote oog aan het oppervlak kunnen worden waargenomen, is de metalen structuur hier vanuit wetenschappelijk oogpunt totaal anders dan die van een normale wielnaaf.

 

Vervorming van het wiel kan leiden tot doorbuiging van het voertuig, abnormale stoten, trillen van het stuur, lekke banden, abnormale bandenslijtage en andere gevaren voor de rijveiligheid, dus als het wiel ernstig vervormd is, is het over het algemeen raadzaam om het wiel te vervangen.

           

3.  Gebroken wiel

Dit type wielschade is het ernstigst. Hoewel een gebroken wiel gerepareerd kan worden door te lassen, wordt de veiligheidsprestatie sterk verminderd!

 

Als het wiel kapot is, wordt het daarom niet aanbevolen om het te repareren, het moet direct worden vervangen, het wiel behoort immers tot de veiligheidsonderdelen, de impact op veilig rijden is echt te groot.

  Jwheel concentreert zich als professionele wielfabrikant in R&D en fabricage van wielen van aluminiumlegeringen, waaronder gietwielen, smeedwielen en vloeiwielen. De producten ervan zijn geslaagd voor de certificeringen van SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV enzovoort. Sinds de oprichting heeft Jwheel zich gestaag ontwikkeld, met een rijke ervaring in het ontwerpen en produceren van aluminium velgen. Het heeft de waardering van zowel de binnenlandse markt als de buitenlandse markt verdiend met zijn geavanceerde technologie, goede kwaliteit en klantenservice. Het leverde OEM-service aan vele internationale merken zoals Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, enz. tekening of foto, en dan maakt Jwheel de rest af. Trouwens, de MOQ van het smeden van wielen is vier. (Voor meer informatie,ga gewoon naar de website:https://www.jjjwheel.com)

J119-17  17x7  42-53  100-114.3*4H/5H  57.1/66.1/73.2  MC/MCAR/.SS/.H/MWAR/FMC  

J119-19  19X9  42/45  108/112/114.3*5H  66,6/73,2/72,5  MC/SS/MCAR  

19x8  38/45  108-120*5H  66,6/73,2  MCAR/MC/.SS/.H