Methode en proces voor het gieten van aluminium wielen onder zwaartekracht

aluminium profielmiddelpuntDe zwaartekrachtgietmethode verwarmt direct de centrale stijgbuis en het hete gedeelte om de voedingstijd van de centrale stijgbuis naar het hete toevoerkanaal tussen te verlengen.

De naaf onderhoudt een continu temperatuurveld van de centrale standpijp tot aan de kruising van de ribbe en het wielnet en kan blijven krimpen tot 70 graden.Het thermische verbindingsgebied heeft invloed op de temperatuur van het T-vormige gedeelte, maar het is niet duidelijk.De divergerende naaf heeft een groot thermisch gedeelte, er is veel warmte, waardoor de warmte wordt geconcentreerd in het hete verbindingsgebied.Vanwege de moeilijkheid van warmteafvoer bij het stripgedeelte van de bovenste mal, de temperatuur is hoog, zodat de hete verbinding zich dicht bij het stripgedeelte van de bovenste vorm bevindt en het midden wordt blootgesteld aan de invoerpoort waar de thermische naad stopt wanneer deze gedurende 40 seconden wordt blootgesteld. , op dit moment is er nog steeds een enorme warmtenaadgebied in de hittenaad, wat onvermijdelijk tot krimp zal leiden.

De goede gietprestaties van de naaf zijn te danken aan de zeer goede stollingsvolgorde van de naaf van de centrale stijgbuis tot het T-stuk tijdens het stollingsproces, terwijl de divergerende naaf te danken is aan de tussentijdse compensatie tijdens het stollingsproces.

De voortijdige afkoeling van het vernauwingskanaal stopt snel de toevoer van het hotspotgebied en door het bestaan ​​van een grote hotspot wordt de kristallisatietijd van het T-vormige stuk vertraagd, waardoor de toevoer van het T-vormige stuk wordt beïnvloed van boven naar beneden.