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JWHEEL について ワイヤースポーク ホイールとダイキャスト モノブロック ホイールの違いを 1 つの記事にまとめたユーザー マニュアル | Jホイール

19 世紀にヨーロッパ人が自転車の支柱としてスチール ワイヤーを使用したことが、ワイヤー スポーク ホイールの起源です。

その後、バイクが登場すると、当時は性能の限られたバイクに直付けで使用されていたので、ワイヤースポークホイールを使用しても問題ありませんでした。

技術が進歩し、現代の自動車がよりパワフルで高速になるにつれて、ワイヤー スポーク ホイールの使用は適切ではなくなりました。


行進 10, 2023
JWHEEL について ワイヤースポーク ホイールとダイキャスト モノブロック ホイールの違いを 1 つの記事にまとめたユーザー マニュアル | Jホイール


ワイヤースポークホイールとダイキャストモノブロックホイールの違いを1記事で


ワイヤースポークホイールとダイキャスト(鍛造)モノブロックホイールの違いをJWHEELが解説します。

ホイールにスポークを使用することは、ダイカスト アルミニウム ホイールを使用するよりはるかに前のことであり、実際には人間が馬車を使用していた時代にまでさかのぼります。


   

19 世紀にヨーロッパ人が自転車の支柱としてスチール ワイヤーを使用したことが、ワイヤー スポーク ホイールの起源です。

その後、バイクが登場すると、当時は性能の限られたバイクに直付けで使用されていたので、ワイヤースポークホイールを使用しても問題ありませんでした。

技術が進歩し、現代の自動車がよりパワフルで高速になるにつれて、ワイヤー スポーク ホイールの使用は適切ではなくなりました。




まず、真空ラジアルタイヤがまだ登場していなかったため、ワイヤースポークホイールはインナーチューブ付きのタイヤにしか使えず、高速走行時の発熱量が多く、高性能車には不向きでした。


第二に、ワイヤー スポーク ホイールには一定の弾性変形能力があります。これはオフロード車では利点ですが、道路が主な走行路である高性能車では欠点となります。また、ハイスロットル発進時や急加速時など、強いパワーで駆動するとワイヤースポークホイールが瞬時に変形し、車両の加速性能に影響を与えます。

 

最後になりましたが、ワイヤー スポーク ホイールはその構造上、ダイキャスト モノブロック ホイールよりも比較的精度が低く、ダイキャスト モノブロック ホイールよりも高速で横方向の揺れが大きいため、ダイキャスト モノブロック ホイールよりも安定性が低くなります。高速で。


これらの理由から、ワイヤースポークホイールは次第にダイキャストモノブロックホイールに取って代わられます。

ただし、最も古いホイール構造であるため、ワイヤ スポーク ホイールは完全に時代遅れというわけではなく、オフロード車、ハードコア ADV、一部のアメリカン クルーザー、およびビンテージ カーには依然として適切な選択です。

 

すでに述べたように、ワイヤー スポーク ホイールは優れた弾性変形能力を備えており、悪路でのオフロードやハードコア ADV の要求を吸収するために使用でき、道路の衝撃を効果的にフィルタリングしてより快適に乗ります。


           


アメリカのクルーザーやビンテージカーがワイヤースポークホイールを選ぶのは、第一にスタイルのためであり、結局のところ、これらの古いモデルは最初からワイヤースポークホイールを使用していました.第二に、アメリカのクルーザーやビンテージカーは一般的にパフォーマンスに関心がなく、追求していません高速走行用。


  


ワイヤー スポーク ホイールとダイキャスト (または鍛造) ホイールの長所と短所を簡単にまとめます。

ワイヤースポークホイールのメリットをまとめます。

比較的安価な施工。

ますます軽量化されたアンダースプリングの質量。

走行中の風の抵抗が少ない。

快適な乗り心地。

極端な道路状況での信頼性が向上し、ホイールの変形による空気漏れがなくなり、密閉性が低下します。

スタイルが必要なモデルでより多くのスタイル。

安い値段。






 

短所。

スポーク、スポークキャップ、センターアクスルなどの複雑な構造と、インナーチューブ(一部のチューブレスワイヤースポークホイールを除く)を使用する必要があるため、メンテナンスの問題が発生し、オフロードをプレイする人なら誰でも知っているように、帰宅してスポークの再調整が必要で、壊れたタイヤを修理するのは面倒です (チューブレス ワイヤー スポーク ホイールを除く)。

パンクが発生した場合、ワイヤー スポーク ホイールの形をしたインナー チューブを備えたタイヤは、すぐに空気が抜けます。

瞬間的な高トルク出力に耐えられず、変形しやすいため、高性能バイクでの使用には不向きです。

高速安定性は悪く、横揺れはダイキャストモノブロックホイールよりも大きくなります。



  ダイキャストモノブロックホイールの長所と短所:ワイヤースポークホイールを補完する、前者の長所は後者の短所です。


  Jwheel は、プロのホイール メーカーとして、R に集中します。&鋳造ホイール、鍛造ホイール、フローフォームホイールを含むアルミニウム合金ホイールのDおよび製造。その製品は、SEI、SEMA、VIA、JWL、JWL-T、TUV などの認証に合格しています。 Jwheel は設立以来、アルミニウム合金ホイールの設計と製造の豊富な経験を基に、着実に発展してきました。その高い技術、優れた品質、顧客サービスにより、国内市場と海外市場の両方から評価を得ています。 Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTECなどの多くの国際ブランドにOEMサービスを提供し、ODMサービスも提供しています。つまり、新しいホイールを製造するために、スケッチを提供するだけです。絵や絵、そしてJwheelが残りの部分を完成させます。ちなみに鍛造ホイールのMOQは4です。 (詳細については、ウェブサイトにアクセスしてください:https://www.jjjwheel.com)

 


J128 18x.7.5 19x9 35/22 112x5 66.5 SS/S68AR/A  700キロ




                  





Jホイール 技術を駆使して製造されています。これらの技術には、ろ過、生物学的および化学的プロセス、脱イオン化、イオン交換、逆浸透、蒸発などが含まれます。

よくある質問

1.Q: カスタマイズされたロゴを入れるためにどのような方法を使用しますか?
A:シルクスクリーン印刷です。レーザー彫刻。スタンピング。
2.Q: 毎年新しいデザインがありますか?
A: はい、毎年 100 以上の新しいデザイン モデルがあります。
3.Q: お支払い方法は何ですか?
A:T / T、L / C。

利点

1.同社は、業界の高度な鋳造、紡績、機械加工、塗装、および検査機器を採用すると同時に、完全に自動化されたロボット操作プラットフォームと試験機器を備えており、主要なハイエンド顧客の製品要件を完全に満たしています。同社はまた、新製品の開発、設計、金型の製造、試作、テスト、検査の専門チームを立ち上げ、顧客に技術開発とサポート サービスを提供しています。
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JWHEELについて

広東広川自動車部品貿易 1993年に設立された最初の工場があります.29年以上の開発の後、Guangdong Guangchuan Auto Parts Trading  多くの国際的に有名なホイール ブランドの世界をリードするサプライヤーとなっています。広東広川自動車部品貿易  年間150万台の生産能力を持ち、設計から製造までワンストップで提供しています。アルミニウム合金溶解炉、鋳造生産ライン、紡績・鍛造設備、自動塗装ライン、ヘリウムリーク検知システム、自動ダイナミックバランス検査システムなどの先進的な生産設備を備えています。


基本情報
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