В 19 веке европейцы использовали стальную проволоку в качестве опоры для велосипедов, и это послужило происхождению колеса с проволочными спицами.
Позже, когда появились мотоциклы, их стали использовать непосредственно на мотоциклах, которые в то время имели ограниченные характеристики, так что не было ничего плохого в использовании колес с проволочными спицами.
По мере развития технологий и современных автомобилей, которые становились все мощнее и быстрее, использование колес с проволочными спицами перестало быть уместным.
Отличие колес с проволочными спицами от литых моноблочных колес в одной статье
JWHEEL здесь, чтобы объяснить разницу между колесами с проволочными спицами и литыми (коваными) моноблочными колесами.
Использование спиц на колесах намного предшествовало использованию литых под давлением алюминиевых колес и фактически восходит к тому времени, когда человек использовал конные повозки.
В 19 веке европейцы использовали стальную проволоку в качестве опоры для велосипедов, и это послужило происхождению колеса с проволочными спицами.
Позже, когда появились мотоциклы, их стали использовать непосредственно на мотоциклах, которые в то время имели ограниченные характеристики, так что не было ничего плохого в использовании колес с проволочными спицами.
По мере развития технологий и современных автомобилей, которые становились все мощнее и быстрее, использование колес с проволочными спицами перестало быть уместным.


Во-первых, поскольку вакуумные радиальные шины еще не появились, колеса с проволочными спицами можно было использовать только с шинами с камерами, которые выделяли много тепла на высоких скоростях и все меньше и меньше подходили для использования на автомобилях с высокими характеристиками.
Во-вторых, колеса с проволочными спицами обладают определенной способностью к упругой деформации, что является преимуществом для внедорожников, но недостатком для автомобилей с высокими характеристиками, где дорога является основной дорогой, поскольку мгновенный выходной крутящий момент последнего чрезвычайно велик. высокая, а при трогании с места на высокой скорости или резком ускорении колеса с проволочными спицами подвергаются мгновенной деформации при движении с большой мощностью, что влияет на способность автомобиля к ускорению.
И последнее, но не менее важное: из-за своей конструкции колеса с проволочными спицами относительно менее точны, чем литые моноблочные колеса, и имеют большее поперечное раскачивание на высоких скоростях, чем литые моноблочные колеса, что делает их менее стабильными, чем литые моноблочные колеса. на высоких скоростях.
По этим причинам колесо с проволочными спицами постепенно уступает место моноблочному колесу, отлитому под давлением.
Однако, как самая старая конструкция колеса, колеса с проволочными спицами не совсем вышли из моды и по-прежнему являются правильным выбором для внедорожников, хардкорных внедорожников, некоторых американских круизеров и старинных автомобилей.
Как уже упоминалось, колеса с проволочными спицами обладают хорошей способностью к упругой деформации, которую можно использовать для компенсации требований внедорожных или хардкорных ADV на неровных дорогах, с высокой амортизирующей способностью, которая может эффективно фильтровать удары дороги и делать ездить удобнее.

Американские круизеры и ретро-автомобили выбирают колеса с проволочными спицами, во-первых, из-за стиля, ведь эти старые модели в самом начале использовали колеса с проволочными спицами, а во-вторых, американские круизеры и ретро-автомобили вообще не заботятся о производительности и не имеют никакой погони. для скоростного вождения.
Краткое изложение преимуществ и недостатков колес с проволочными спицами по сравнению с литыми (или коваными) колесами.
Подводя итог преимуществам колес с проволочными спицами.
Относительно дешевая конструкция.
более легкая и легкая масса подлеска.
Меньшее сопротивление ветру во время движения.
Комфортная езда.
повышенная надежность в экстремальных дорожных условиях и отсутствие утечек воздуха из-за деформации колеса, приводящей к плохой герметизации.
больше стиля в моделях, где требуется стиль.
Низкая цена.


Недостатки.
Сложная конструкция со спицами, колпачками спиц, центральной осью и т. д., а также необходимость использования внутренней камеры (за исключением некоторых бескамерных колес с проволочными спицами), что приводит к проблемам с обслуживанием, и, как известно любому, кто играет на бездорожье, это После хорошего времени необходимо вернуться домой и заново отрегулировать спицы, а починить сломанную шину более хлопотно (за исключением бескамерных колес с проволочными спицами).
В случае прокола шина с камерой в виде колеса с проволочными спицами немедленно сдуется.
не могут выдерживать высокий мгновенный выходной крутящий момент и подвержены некоторой деформации, что делает их непригодными для использования на высокопроизводительных мотоциклах.
Стабильность на высоких скоростях плохая, а поперечное раскачивание больше, чем у литого моноблочного колеса.
Преимущества и недостатки литого под давлением моноблочного колеса: В дополнение к колесу с проволочными спицами преимущества первого являются в точности недостатками второго.
Jwheel, как профессиональный производитель колес, концентрируется на R&D и производство колес из алюминиевого сплава, включая литые, кованые и литые колеса. Продукция прошла сертификацию SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV и так далее. С момента основания Jwheel неуклонно развивается, имея богатый опыт проектирования и производства колес из алюминиевого сплава. Он заслужил признание как на внутреннем рынке, так и на внешнем рынке благодаря высоким технологиям, хорошему качеству и обслуживанию клиентов. Он предоставил услуги OEM для многих международных брендов, таких как Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC и т. д., а также предоставляет услуги ODM, то есть для производства нового колеса вы можете просто предоставить эскиз, рисунок или изображение, а затем Jwheel закончит остальные части. Кстати, MOQ кованых дисков - четыре. (Для дополнительной информации,просто зайдите на сайт:https://www.jjjwheel.com)
J128 18x.7,5 19x9 35/22 112x5 66,5 SS/S68AR/A 700 кг
