JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
Taal
JWHEEL is leverancier van lichtmetalen velgen op maat, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-Alloy velgen.
In de 19e eeuw gebruikten de Europeanen staaldraad als ondersteuning voor fietsen, en hieruit ontstond het draadspaakwiel.
Later, toen er motorfietsen verschenen, werden ze rechtstreeks op motorfietsen gebruikt, die op dat moment beperkte prestaties hadden, dus er was niets mis met het gebruik van spaakwielen.
Naarmate de technologie vorderde en moderne auto's krachtiger en sneller werden, was het gebruik van spaakwielen niet langer gepast.
Het verschil tussen spaakwielen en gegoten monoblocwielen in één artikel
JWHEEL is hier om het verschil uit te leggen tussen draadspaakwielen en gegoten (gesmede) monoblocwielen.
Het gebruik van spaken op wielen dateert van vóór het gebruik van gegoten aluminium wielen, en dateert in feite uit de tijd dat de mens paardenkoetsen gebruikte.
In de 19e eeuw gebruikten de Europeanen staaldraad als ondersteuning voor fietsen, en hieruit ontstond het draadspaakwiel.
Later, toen er motorfietsen verschenen, werden ze rechtstreeks op motorfietsen gebruikt, die op dat moment beperkte prestaties hadden, dus er was niets mis met het gebruik van spaakwielen.
Naarmate de technologie vorderde en moderne auto's krachtiger en sneller werden, was het gebruik van spaakwielen niet langer gepast.
Ten eerste, aangezien er nog geen vacuümradiaalbanden waren verschenen, konden spaakwielen alleen worden gebruikt met banden met binnenbanden, die bij hoge snelheden veel warmte genereerden en steeds minder geschikt waren voor gebruik op high-performance auto's.
Ten tweede hebben de draadspaakwielen een bepaalde elastische vervormingscapaciteit, wat een voordeel is bij off-road voertuigen, maar een nadeel bij high-performance auto's, waar de weg de hoofdweg is, aangezien het onmiddellijke koppel van de laatstgenoemde extreem is. hoog, en bij het starten met veel gas of scherp accelereren, zijn de draadspaakwielen onderhevig aan onmiddellijke vervorming wanneer ze worden aangedreven door sterke kracht, wat het acceleratievermogen van het voertuig beïnvloedt.
Last but not least zijn draadspaakwielen vanwege hun structuur relatief minder nauwkeurig dan gegoten monobloc-wielen en hebben ze een grotere zijdelingse zwaai bij hoge snelheden dan gegoten monobloc-wielen, waardoor ze minder stabiel zijn dan gegoten monobloc-wielen bij hoge snelheden.
Om deze redenen maakt het draadspaakwiel geleidelijk plaats voor het gegoten monoblokwiel.
Als oudste wielconstructie zijn spaakwielen echter niet helemaal uit de mode en nog steeds de juiste keuze voor terreinwagens, hardcore ADV's en sommige Amerikaanse cruisers en oldtimers.
Zoals eerder vermeld, hebben spaakwielen met draad een goede elastische vervormingscapaciteit, die kan worden gebruikt om de eisen van off-road of hardcore ADV's op ruwe wegen op te vangen, met een hoge dempingscapaciteit die de impact van de weg effectief kan filteren en de comfortabeler rijden.
Amerikaanse cruisers en oldtimers kiezen voor spaakwielen, ten eerste vanwege de stijl, deze oude modellen gebruikten tenslotte in het begin spaakwielen, en ten tweede zijn Amerikaanse cruisers en oldtimers over het algemeen niet bezig met prestaties en hebben ze geen achtervolging voor rijden met hoge snelheid.
Een korte samenvatting van de voor- en nadelen van spaakwielen versus gegoten (of gesmede) wielen.
Om de voordelen van spaakwielen samen te vatten.
Relatief goedkope constructie.
lichtere en lichtere onderveringsmassa.
Minder windweerstand tijdens het reizen.
Comfortabel rijden.
betere betrouwbaarheid bij extreme wegomstandigheden en geen luchtlekkage door vervorming van het wiel met als gevolg een slechte afdichting.
meer stijl in modellen waar stijl vereist is.
Lage prijs.
Nadelen.
Ingewikkelde structuur, met spaken, spaakdoppen, centrale as, enz., en de noodzaak om een binnenband te gebruiken (behalve sommige tubeless spaakwielen), wat onderhoudsproblemen met zich meebrengt, en zoals iedereen die offroad speelt weet, is het nodig om naar huis te gaan en de spaken na een goede tijd opnieuw af te stellen, en het is lastiger om een kapotte band te repareren (behalve bij tubeless spaakwielen).
Bij een lekke band loopt een band met een binnenband in de vorm van een draadspaakwiel direct leeg.
zijn niet bestand tegen een hoog momentaan koppel en zijn onderhevig aan enige vervorming, waardoor ze ongeschikt zijn voor gebruik op krachtige motoren.
De stabiliteit bij hoge snelheden is niet goed en de zijdelingse zwaai is groter dan die van een gegoten monoblokwiel.
Voor- en nadelen van het gegoten monoblocwiel: In aanvulling op het draadspaakwiel zijn de voordelen van het eerste precies de nadelen van het laatste.
Jwheel concentreert zich als professionele wielfabrikant in R&D en fabricage van wielen van aluminiumlegeringen, waaronder gietwielen, smeedwielen en vloeiwielen. De producten ervan zijn geslaagd voor de certificeringen van SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV enzovoort. Sinds de oprichting heeft Jwheel zich gestaag ontwikkeld, met een rijke ervaring in het ontwerpen en produceren van aluminium velgen. Het heeft de waardering van zowel de binnenlandse markt als de buitenlandse markt verdiend met zijn geavanceerde technologie, goede kwaliteit en klantenservice. Het leverde OEM-service aan vele internationale merken zoals Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, enz. tekening of foto, en dan maakt Jwheel de rest af. Trouwens, de MOQ van het smeden van wielen is vier. (Voor meer informatie,ga gewoon naar de website:https://www.jjjwheel.com)
J128 18x.7.5 19x9 35/22 112x5 66.5 RVS/S68AR/A 700KG
