Fornecedor de rodas de liga leve personalizadas JWHEEL, especializado na produção de rodas de liga leve AL há 20 anos.
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Fornecedor de rodas de liga leve personalizadas JWHEEL, especializado na produção de rodas de liga leve AL há 20 anos.
No século 19, os europeus usavam arame de aço como suporte para bicicletas, e esta foi a origem da roda de raios de arame.
Mais tarde, quando surgiram as motos, elas eram usadas diretamente nas motos, que tinham desempenho limitado na época, então não havia nada de errado em usar rodas com raios de arame.
À medida que a tecnologia avançava e os carros modernos se tornavam mais potentes e rápidos, o uso de rodas com raios de arame não era mais apropriado.
A diferença entre rodas com raios de arame e rodas monobloco fundidas em um artigo
JWHEEL está aqui para explicar a diferença entre rodas com raios de arame e rodas monobloco fundidas (forjadas).
O uso de raios nas rodas é muito anterior ao uso de rodas de alumínio fundido e, de fato, remonta ao tempo em que o homem usava carruagens puxadas por cavalos.
No século 19, os europeus usavam arame de aço como suporte para bicicletas, e esta foi a origem da roda de raios de arame.
Mais tarde, quando surgiram as motos, elas eram usadas diretamente nas motos, que tinham desempenho limitado na época, então não havia nada de errado em usar rodas com raios de arame.
À medida que a tecnologia avançava e os carros modernos se tornavam mais potentes e rápidos, o uso de rodas com raios de arame não era mais apropriado.
Em primeiro lugar, como ainda não haviam surgido os pneus radiais a vácuo, as rodas com raios de arame só podiam ser usadas com pneus com câmaras de ar, que geravam muito calor em altas velocidades e eram cada vez menos adequadas para uso em carros de alto desempenho.
Em segundo lugar, as rodas de raios de arame têm uma certa capacidade de deformação elástica, o que é uma vantagem em veículos todo-o-terreno, mas uma desvantagem em carros de alto desempenho, onde a estrada é a estrada principal, pois a saída instantânea de torque deste último é extremamente alto, e ao iniciar em alta aceleração ou acelerar bruscamente, as rodas raiadas estão sujeitas a deformação instantânea quando acionadas por força forte, o que afeta a capacidade de aceleração do veículo.
Por último, mas não menos importante, devido à sua estrutura, as rodas com raios de arame são relativamente menos precisas do que as rodas monobloco fundidas e têm uma oscilação lateral maior em altas velocidades do que as rodas monobloco fundidas, o que as torna menos estáveis do que as rodas monobloco fundidas em altas velocidades.
Por estas razões, a roda de raios de arame gradualmente dá lugar à roda monobloco fundida.
No entanto, como a construção de roda mais antiga, as rodas com raios de arame não estão completamente fora de moda e ainda são a escolha certa para veículos off-road, ADVs hardcore e alguns cruzadores americanos e carros antigos.
Como já mencionado, as rodas raiadas têm uma boa capacidade de deformação elástica, que pode ser usada para absorver as demandas de ADVs off-road ou hardcore em estradas irregulares, com alta capacidade de amortecimento que pode efetivamente filtrar o impacto da estrada e tornar o andar mais confortável.
Cruzadores americanos e carros antigos escolhem rodas raiadas, em primeiro lugar por causa do estilo, afinal, esses modelos antigos usavam rodas raiadas no início e, em segundo lugar, cruzadores americanos e carros antigos geralmente não se preocupam com desempenho e não têm busca para condução em alta velocidade.
Um breve resumo das vantagens e desvantagens das rodas com raios de arame versus rodas fundidas (ou forjadas).
Para resumir as vantagens das rodas com raios de arame.
Construção relativamente barata.
massa inferior cada vez mais leve.
Menos resistência ao vento durante a viagem.
Equitação confortável.
maior confiabilidade em condições extremas de estrada e sem vazamentos de ar devido à deformação da roda, resultando em má vedação.
mais estilo em modelos onde estilo é necessário.
Preço barato.
Desvantagens.
Estrutura complicada, com raios, tampas dos raios, eixo central, etc., e a necessidade de usar câmara de ar (exceto algumas rodas de raios de arame sem câmara), o que traz problemas de manutenção, e como sabe quem joga off-road, é necessário ir para casa e reajustar os raios depois de um bom tempo, e é mais problemático consertar um pneu quebrado (exceto para rodas com raios de arame sem câmara).
Em caso de furo, um pneu com câmara de ar em forma de roda de raios de arame esvaziará imediatamente.
não suportam alta saída de torque instantâneo e estão sujeitos a alguma deformação, tornando-os inadequados para uso em motocicletas de alto desempenho.
A estabilidade em alta velocidade não é boa e a oscilação lateral é maior que a de uma roda monobloco fundida.
Vantagens e desvantagens da roda monobloco fundida: Complementar à roda de raios de arame, as vantagens da primeira são exatamente as desvantagens da segunda.
Jwheel, como fabricante profissional de rodas, concentra-se em R&D e fabricação de rodas de liga de alumínio, incluindo rodas de fundição, rodas de forjamento e rodas de fluxo. Os produtos passaram pelas certificações SEI、SEMA，VIA, JWL, JWL-T, TUV e assim por diante. Desde o estabelecimento, a Jwheel vem se desenvolvendo constantemente, com rica experiência em projetar e produzir rodas de liga de alumínio. Conquistou a valorização do mercado interno e externo com sua alta tecnologia, boa qualidade e atendimento ao cliente. Forneceu serviço OEM para muitas marcas internacionais como Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., e também fornece serviço ODM, ou seja, para produzir uma nova roda, você pode apenas fornecer um esboço, desenho ou imagem e, em seguida, o Jwheel terminará as partes restantes. By the way, o MOQ de forjar rodas é quatro. (Para maiores informações,é só acessar o site:https://www.jjjwheel.com)
J128 18x.7.5 19x9 35/22 112x5 66.5 SS/S68AR/A 700KG
