JWHEEL 定制合金轮毂供应商，专业生产铝合金轮毂 20 年。
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JWHEEL 定制合金轮毂供应商，专业生产铝合金轮毂 20 年。
19世纪欧洲人使用钢丝作为自行车的支撑，这就是钢丝辐条轮的起源。
后来出现了摩托车，就直接用在当时性能有限的摩托车上，所以用钢丝辐条的轮子也无可厚非。
随着技术的进步和现代汽车变得更强大和更快，使用钢丝辐条车轮不再合适。
一篇文章中钢丝辐条轮和压铸单体轮的区别
JWHEEL 在这里解释钢丝辐条轮和压铸（锻造）单体轮之间的区别。
轮辐的使用远远早于压铸铝轮的使用，事实上可以追溯到人类使用马车的时代。
19世纪欧洲人使用钢丝作为自行车的支撑，这就是钢丝辐条轮的起源。
后来出现了摩托车，就直接用在当时性能有限的摩托车上，所以用钢丝辐条的轮子也无可厚非。
随着技术的进步和现代汽车变得更强大和更快，使用钢丝辐条车轮不再合适。
首先，当时真空子午线轮胎还没有出现，钢丝辐条轮只能搭配内胎轮胎，高速时发热量大，越来越不适合用在高性能车上。
其次，钢丝辐条轮具有一定的弹性变形能力，这在越野车上是优势，在高性能车上是劣势，道路是主要行驶道路，后者的瞬时扭矩输出极其高，在大油门起步或急加速时，钢丝辐条车轮在强大的动力驱动下会瞬间变形，影响车辆的加速能力。
最后但并非最不重要的一点是，由于其结构，钢丝辐条轮比压铸单体轮的精度相对较低，并且在高速下比压铸单体轮具有更大的横向摇摆，这使得它们不如压铸单体轮稳定在高速。
由于这些原因，钢丝辐条轮逐渐让位于压铸单体轮。
然而，作为最古老的车轮结构，钢丝辐条车轮并没有完全过时，仍然是越野车、硬派 ADV 以及一些美国巡洋舰和老爷车的正确选择。
前面已经提到，钢丝辐条轮具有良好的弹性变形能力，可以用来吸收越野或硬派ADV在崎岖路面上的需求，具有高缓冲能力，可以有效过滤路面的冲击，使乘坐更舒适。
美式巡洋舰和老爷车选择钢丝辐条轮，一是因为款式，毕竟这些老款最开始都是用钢丝辐条轮，二是美式巡洋舰和老爷车一般不注重性能，没有追求用于高速行驶。
钢丝辐条车轮与压铸（或锻造）车轮的优缺点的简要总结。
总结钢丝辐条轮的优点。
相对便宜的建筑。
越来越轻的弹簧质量。
行驶过程中风阻较小。
舒适的骑行。
在极端路况下具有更好的可靠性，不会因车轮变形导致密封不良而漏气。
在需要样式的模型中使用更多样式。
便宜的价格。
缺点。
结构复杂，有辐条、辐条帽、中轴等，还需要搭配内胎使用（部分无内胎钢丝辐条轮除外），带来维修问题，玩过越野的都知道，过段时间就得回家重新调辐条，破胎修起来比较麻烦（无内胎钢丝辐条轮除外）。
如果发生爆胎，带有钢丝辐条轮形式内胎的轮胎会立即放气。
不能承受高瞬时扭矩输出并且容易变形，因此不适合在高性能摩托车上使用。
高速稳定性不好，横向摇摆比压铸单体轮大。
压铸单体轮的优缺点： 与线辐轮互补，前者的优点恰恰是后者的缺点。
Jwheel，作为专业的车轮制造商，专注于R&铝合金轮毂的研发和制造，包括铸造轮毂、锻造轮毂和流压轮毂。产品通过SEI、SEMA、VIA、JWL、JWL-T、TUV等认证。 Jwheel自成立以来稳步发展，具有丰富的铝合金轮毂设计和生产经验。它以其高科技、良好的质量和客户服务赢得了国内外市场的赞赏。为Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTEC等众多国际品牌提供OEM服务，同时也提供ODM服务，即生产新轮毂，提供草图即可，绘图或图片，然后 Jwheel 将完成其余部分。顺便说一句，锻造轮最小起订量是四个。 （了解更多信息，只需访问网站：https://www.jjjwheel.com)
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