ข่าว
VR

เกี่ยวกับ JWHEEL ความแตกต่างระหว่างล้อซี่ลวดและล้อโมโนบล็อกหล่อในบทความเดียว คู่มือผู้ใช้ | JWHEEL

ในศตวรรษที่ 19 ชาวยุโรปใช้ลวดเหล็กกล้าเป็นตัวค้ำจักรยาน และนี่คือที่มาของล้อซี่ลวด

ต่อมาเมื่อมอเตอร์ไซค์ปรากฏขึ้น พวกมันถูกใช้โดยตรงกับมอเตอร์ไซค์ซึ่งมีประสิทธิภาพจำกัดในขณะนั้น ดังนั้นการใช้ล้อแบบซี่ลวดจึงไม่ใช่เรื่องผิด

เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าและรถยนต์สมัยใหม่มีกำลังมากขึ้นและเร็วขึ้น การใช้ล้อแบบซี่ลวดจึงไม่เหมาะสมอีกต่อไป


มีนาคม 10, 2023
เกี่ยวกับ JWHEEL ความแตกต่างระหว่างล้อซี่ลวดและล้อโมโนบล็อกหล่อในบทความเดียว คู่มือผู้ใช้ | JWHEEL


ข้อแตกต่างระหว่างล้อซี่ลวดและล้อโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูปในบทความเดียว


JWHEEL พร้อมอธิบายความแตกต่างระหว่างล้อซี่ลวดและล้อโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูป (ฟอร์จ)

การใช้ซี่บนล้อมีมาก่อนการใช้ล้ออะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป และอันที่จริงแล้วย้อนไปถึงสมัยที่มนุษย์ใช้รถม้าลาก


   

ในศตวรรษที่ 19 ชาวยุโรปใช้ลวดเหล็กกล้าเป็นตัวค้ำจักรยาน และนี่คือที่มาของล้อซี่ลวด

ต่อมาเมื่อมอเตอร์ไซค์ปรากฏขึ้น พวกมันถูกใช้โดยตรงกับมอเตอร์ไซค์ซึ่งมีประสิทธิภาพจำกัดในขณะนั้น ดังนั้นการใช้ล้อแบบซี่ลวดจึงไม่ใช่เรื่องผิด

เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าและรถยนต์สมัยใหม่มีกำลังมากขึ้นและเร็วขึ้น การใช้ล้อแบบซี่ลวดจึงไม่เหมาะสมอีกต่อไป




ประการแรก เนื่องจากยางเรเดียลสุญญากาศยังไม่ปรากฏ ล้อซี่ลวดสามารถใช้ได้กับยางที่มียางในเท่านั้น ซึ่งทำให้เกิดความร้อนสูงที่ความเร็วสูง และไม่เหมาะสำหรับใช้กับรถยนต์สมรรถนะสูง


ประการที่สอง ล้อแบบซี่ลวดมีความสามารถในการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบในรถยนต์ออฟโรด แต่เป็นข้อเสียในรถยนต์สมรรถนะสูง ซึ่งถนนเป็นถนนหลักในการขับขี่ เนื่องจากแรงบิดที่ออกมาในทันทีของล้อหลังนั้นสูงมาก สูง และเมื่อออกสตาร์ทด้วยคันเร่งสูงหรือเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน ล้อซี่ลวดอาจเสียรูปทันทีเมื่อขับเคลื่อนด้วยกำลังแรง ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการเร่งความเร็วของรถ

 

ประการสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด เนื่องจากโครงสร้างของล้อซี่ลวดจึงมีความแม่นยำน้อยกว่าล้อโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูป และมีการแกว่งไปด้านข้างที่ความเร็วสูงกว่าล้อโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูป ซึ่งทำให้มีความเสถียรน้อยกว่าล้อโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูป ด้วยความเร็วสูง


ด้วยเหตุนี้ ล้อแบบซี่ลวดจึงค่อยๆ หลีกทางให้กับล้อโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูป

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้างล้อที่เก่าแก่ที่สุด ล้อแบบซี่ลวดไม่ได้ล้าสมัยไปเสียหมด และยังคงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถออฟโรด ADV แบบฮาร์ดคอร์ และรถลาดตระเวนอเมริกันและรถโบราณบางรุ่น

 

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ล้อแบบซี่ลวดมีความสามารถในการเปลี่ยนรูปร่างที่ยืดหยุ่นได้ดี ซึ่งสามารถใช้เพื่อดูดซับความต้องการของรถ ADV แบบออฟโรดหรือแบบฮาร์ดคอร์บนถนนขรุขระ ด้วยความสามารถในการรองรับแรงกระแทกสูงที่สามารถกรองแรงกระแทกบนท้องถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้ นั่งสบายยิ่งขึ้น


           


เรือลาดตระเวนอเมริกันและรถโบราณเลือกใช้ล้อซี่ลวด ประการแรกเพราะสไตล์ ท้ายที่สุดแล้ว รถรุ่นเก่าเหล่านี้ใช้ล้อซี่ลวดตั้งแต่เริ่มแรก และประการที่สอง เรือลาดตระเวนอเมริกันและรถโบราณมักไม่คำนึงถึงสมรรถนะและไม่มีการแสวงหา สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง


  


บทสรุปโดยย่อของข้อดีและข้อเสียของล้อซี่ลวดกับล้อหล่อ (หรือฟอร์จ)

สรุปข้อดีของล้อซี่ลวด

การก่อสร้างที่ค่อนข้างถูก

มวลใต้สปริงที่เบาและเบากว่า

ต้านทานลมน้อยลงระหว่างการเดินทาง

ขี่สบาย.

ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นในสภาพถนนที่รุนแรงและไม่มีการรั่วไหลของอากาศเนื่องจากการเสียรูปของล้อทำให้การซีลไม่ดี

มีสไตล์มากขึ้นในรุ่นที่ต้องการสไตล์

ราคาถูก.






 

ข้อเสีย

โครงสร้างซับซ้อน มีซี่ล้อ ซี่ล้อ เพลากลาง ฯลฯ และต้องใช้ยางใน (ยกเว้นล้อซี่ลวดแบบไม่มียางในบางรุ่น) ซึ่งนำมาซึ่งปัญหาในการบำรุงรักษา และอย่างที่ใครก็ตามที่เล่นออฟโรดทราบดี จำเป็นต้องกลับบ้านและปรับซี่ล้อใหม่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง และการซ่อมยางที่แตกจะลำบากกว่า (ยกเว้นล้อซี่ลวดแบบไม่มียางใน)

ในกรณีที่เกิดการรั่ว ยางที่มียางในเป็นแบบซี่ล้อจะยุบตัวทันที

ไม่สามารถทนต่อแรงบิดที่ออกมาสูงในทันทีและอาจมีการเสียรูป ทำให้ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานกับรถมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูง

การทรงตัวที่ความเร็วสูงไม่ดีนัก และการแกว่งตัวด้านข้างจะมากกว่าล้อโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูป



  ข้อดีและข้อเสียของล้อโมโนบล็อคหล่อขึ้นรูป: เสริมล้อซี่ลวด ข้อดีของแบบแรกคือข้อเสียของแบบหลังทุกประการ


  Jwheel ในฐานะผู้ผลิตล้อมืออาชีพ มุ่งเน้นที่ R&D และการผลิตล้ออะลูมิเนียมอัลลอย รวมถึงล้อหล่อ ล้อตีขึ้นรูป และล้อโฟลว์ฟอร์ม ผลิตภัณฑ์ได้ผ่านการรับรองของ SEI、SEMA,VIA, JWL, JWL-T, TUV และอื่นๆ นับตั้งแต่ก่อตั้ง Jwheel ได้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง ด้วยประสบการณ์อันยาวนานในการออกแบบและผลิตล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ ได้รับความชื่นชมจากทั้งตลาดในประเทศและตลาดต่างประเทศด้วยเทคโนโลยีระดับสูง คุณภาพดี และการบริการลูกค้า ให้บริการ OEM แก่แบรนด์ต่างประเทศมากมาย เช่น Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC เป็นต้น และยังให้บริการ ODM อีกด้วย กล่าวคือ สำหรับการผลิตล้อใหม่ คุณสามารถร่างแบบได้ วาดหรือรูปภาพ จากนั้น Jwheel จะทำส่วนที่เหลือให้เสร็จ อย่างไรก็ตาม MOQ ของล้อปลอมคือสี่ (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม,เพียงไปที่เว็บไซต์:https://www.jjjwheel.com)

 


J128 18x.7.5 19x9 35/22 112x5 66.5 SS/S68AR/A  700KG




                  





JWHEEL ถูกผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี เทคโนโลยีเหล่านี้ประกอบด้วยการกรอง กระบวนการทางชีวภาพและเคมี การแยกไอออน การแลกเปลี่ยนไอออน การรีเวิร์สออสโมซิส การระเหย ฯลฯ

คำถามที่พบบ่อย

1.Q: คุณใช้วิธีใดในการใส่โลโก้ที่กำหนดเอง?
ตอบ: การพิมพ์ซิลค์สกรีน แกะสลักด้วยเลเซอร์. ปั๊ม
2.Q: คุณมีการออกแบบใหม่ทุกปีหรือไม่?
ตอบ: ใช่ เรามีโมเดลการออกแบบใหม่กว่า 100 แบบทุกปี
3.Q: วิธีการชำระเงินของคุณคืออะไร?
ตอบ: ที/ที แอล/ซี

ข้อดี

1.บริษัทใช้อุปกรณ์การหล่อ การปั่น การกลึง การพ่นสี และการตรวจสอบขั้นสูงของอุตสาหกรรม และในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งแพลตฟอร์มปฏิบัติการหุ่นยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบและอุปกรณ์ทดสอบเพื่อตอบสนองความต้องการผลิตภัณฑ์ของลูกค้าระดับไฮเอนด์รายใหญ่อย่างเต็มที่ บริษัทยังได้จัดตั้งทีมงานมืออาชีพสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ การออกแบบ การผลิตแม่พิมพ์ การทดลองผลิต การทดสอบและการตรวจสอบ เพื่อให้บริการลูกค้าด้วยการพัฒนาด้านเทคนิคและการบริการสนับสนุน
2.บริษัทได้รับสิทธิบัตรจำนวนหนึ่งโดยอาศัยความแข็งแกร่งทางเทคนิคที่แข็งแกร่ง: สิทธิบัตรสำหรับโต๊ะเจียรที่สะอาดซึ่งใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์
3.บริษัทตั้งอยู่ในกวางตุ้ง ฮ่องกง และบริเวณอ่าวมาเก๊า ซึ่งเป็นเมืองหลักที่สำคัญของเจียงเหมิน ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่ทันสมัย ​​เราเลือกใช้อุปกรณ์การหล่อ การตัดเฉือน การพ่นสี และการตรวจสอบขั้นสูงของอุตสาหกรรม ที่ติดตั้งหุ่นยนต์อัตโนมัติตลอดกระบวนการ และระบบ ERP และวิธีการจัดการขั้นสูงอื่นๆ เพื่อสร้างมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และคุณภาพของผลิตภัณฑ์
4. เราไม่เพียง แต่มีเทคโนโลยีการหล่อแบบแรงดันต่ำแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังมีเทคโนโลยีการผลิตที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาของ "การหล่อแบบแรงดันต่ำ + การปั่น" เรารักษาความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีขั้นสูงต่างๆ ไว้เสมอในการผลิตล้ออัลลอยด์เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าและเป็นผู้นำในการพัฒนาอุตสาหกรรม

เกี่ยวกับ JWHEEL

Guangdong Guangchuan Auto Parts Trading มีโรงงานแห่งแรกที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 หลังจากการพัฒนากว่า 29 ปี Guangdong Guangchuan Auto Parts Trading  ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับโลกสำหรับแบรนด์ล้อที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติมากมาย Guangdong Guangchuan Auto Parts Trading  มีกำลังการผลิต 1.5 ล้านต่อปีและให้บริการโซลูชั่นแบบครบวงจรสำหรับการออกแบบและการผลิต มีการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตขั้นสูง เช่น เตาหลอมอลูมิเนียมอัลลอยด์ สายการผลิตการหล่อ อุปกรณ์ปั่นและตีขึ้นรูป สายการพ่นสีอัตโนมัติ ระบบตรวจจับการรั่วไหลของฮีเลียม และระบบตรวจสอบสมดุลไดนามิกอัตโนมัติ


ข้อมูลพื้นฐาน
  • ก่อตั้งปี
    --
  • ประเภทธุรกิจ
    --
  • ประเทศ / ภูมิภาค
    --
  • อุตสาหกรรมหลัก
    --
  • ผลิตภัณฑ์หลัก
    --
  • บุคคลที่ถูกกฎหมายขององค์กร
    --
  • พนักงานทั้งหมด
    --
  • มูลค่าการส่งออกประจำปี
    --
  • ตลาดส่งออก
    --
  • ลูกค้าที่ให้ความร่วมมือ
    --
Chat with Us

ส่งคำถามของคุณ

เลือกภาษาอื่น
English
ภาษาไทย
Nederlands
हिन्दी
한국어
日本語
العربية
Português
italiano
русский
français
Deutsch
Español
简体中文
Türkçe
ภาษาปัจจุบัน:ภาษาไทย