JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
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JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
jwheel は、見た目を良くして安全にホイールを交換する方法についてお話します。
ホイールの改造を始めるには、これらの 3 つの大きなデータを明確にする必要があります
実際、変更作業にはデータ サポートが必要です。オーダーメイドの服と同じで、サイズが合わないと着崩れしてしまいます。したがって、好みのホイールを変更したい場合は、まずホイールが適合することを確認する必要があります。ホイール データは元の車と一致する必要があります。
ホイールのハンサムな交換は話の終わりですか？これらのことを知らなければ、最も高価なホイールを購入するのは時間の無駄です
車を乗り換えないなら、カートで海に行った方がいい」というのは、基本的にすべてのカー改造プレイヤーが口にする言葉です。
最初に行う必要があるのは、車輪を交換することです。最初に行うことは、車輪を交換することです。
優れたホイール セットは、実際に車の「外観」全体を変え、さらにはそのパフォーマンスを変えることができます。しかし、そうは言っても、あなたの多くは次のように尋ねるかもしれません: あなたにとって適切なホイールは何ですか?
あなたの車にぴったりのホイールは何ですか?
ホイール改造の「地雷原」とは何ですか?
jwheel は、見た目を良くして安全にホイールを交換する方法についてお話します。
ホイールの改造を始めるには、これらの 3 つの大きなデータを明確にする必要があります
実際、変更作業にはデータ サポートが必要です。オーダーメイドの服と同じで、サイズが合わないと着崩れしてしまいます。したがって、好みのホイールを変更したい場合は、まずホイールが適合することを確認する必要があります。ホイール データは元の車と一致する必要があります。
では、基本的なホイール データは何ですか?
1つ目は、新しいホイールが翼の2つの数値（ET値とJ値）を超えるかどうかです
ET 値はオフセット値、つまり MM におけるオフセット (一般にバイアス値と呼ばれる) であり、正、ゼロ、および負の 3 つのタイプがあります。簡単に言うと、ET 値が大きいほど、ホイールが内側に近くなり、インセットが大きくなります。逆に、ET 値が小さいほど、ホイールは外側にあります。
J値は、ホイールの厚さと幅を決定します
次に、ホイールの幅の一般的な値である J 値です。
この数値は通常、リム セクションの幅に基づいてホイールの幅を表し、J 値はホイール フランジの形状と高さを表します。 1J＝25.4mm
これらの 2 つのデータを記録した後、基本的には、ホイールを交換するときに、変更したホイールが自分の車に適しているかどうかを知ることができるので、ホイールが車の後に出っ歯のように突き出ることはありません。
上の図は、元のホイールが 18 インチ、7.5J、ET46、元の前輪が翼の外縁から 37mm、後輪が翼から 45mm であることを示しています。
タイヤ幅を変えずに前輪と後輪を同一平面にする必要がある場合は、ET 値を前輪の場合は ET10、後輪の場合は ET0 に減らす必要があります。
前輪が 235/40 R19 で後輪が 265/35 R19 の場合、ホイール データを前輪を 235/40 R19、後輪を 265/35 R19 に変更する必要があります。
ホイール データは、前輪が 19 インチ 8J ET35、後輪が 19 インチ 9.5J ET30 に変更する必要があります (タイヤのフランジは 5mm 残します)。
フラッシュ ホイール データが得られたので、次のステップは、ホイールが車に適合するかどうかを検討することです。
ここでは、2 つの主要なデータを確認する必要があります: ホイールの PCD 穴の距離とホイールの中心穴の距離です。
まず、PCD 穴の距離によって、ホイールが車に適合するかどうかが決まります。
PCD 穴のピッチは、ホイールのボルト穴の直径を決定し、「リム穴ピッチ」と呼ばれることが多く、通常は 4*100 (例: Fit、Rainbird)、5*120 (例: ほとんどの BMW モデル) などで表されます。 . 4/5 は 4 つまたは 5 つのボルト穴があることを意味し、100/120 はボルト穴の円形の直径が 100mm または 120mm であることを意味します。 120mm。
（穴の間隔が不適切なホイールは、フランジまたは減速機で固定できますが、これは安全上の問題です）
次に、中心穴の距離に応じて、ハブがハーフシャフトヘッドに引っかかるかどうかが問題になります。
中央の穴はホイールの中央の円とも呼ばれ、ホイールが取り付けられたときにハーフシャフトヘッドの上の円を指します。これが、ほとんどのホイールの改造が、さまざまな車種に合わせて大きなセンター ホール (65mm 以上) で行われる理由です。
(センターボアのサイズも車両の取り付けに影響します。一般的に、ボアの間隔は大きくなるだけで小さくはなりません。同じにするのが最善です)。
ホイールの選択にも暗いピットがあります
チューニング製品の「偽りのJ値」と「捨て刃」
多くのモディファイヤにとって、ホイールの変更は見栄えがすべてですが、購入するホイールが常に厚くて醜いのはなぜですか?実際、ここには「偽の J 値」と呼ばれる非常に紛らわしいものがあります。
これは、おそらくホイールの販売者でさえも念頭に置いていない問題です。非常にシンプルでわかりやすい方法を使用して、ホイールの端を見てみましょう。まずはニセJ値ホイールを見てみましょう。見た目が良くて太いリムがある場合、それは偽の J 値であり、実際の J 値はそのキャリブレーションよりも通常 0.5 小さくなります (例: 7J キャリブレーション、実際の J 値はわずか 6- 5) 所有者がホイールを購入する際に、ホイール セクションの幅を測定する必要があります。
偽の J 値変更ホイール (ナイス リムを参照)
次に、実際の J-value ホイールに行き着きます。これは、実際には、リムの周りをうまく包み込んでおらず、エッジが比較的滑らかです。だから美学の面では、それは偽のJホイールよりも少し面白くありません.
真のJ値改造ホイール（リムが見えない）
大きなリム付きホイール、見た目の良さは機能しません
美しい車がたくさんあるのに、オリジナルのホイールにはリムが付いていないのはなぜですか?
これに関しては、多くの人が頭の中に疑問を抱いています:リム付きホイールは必ずしも安全ではないのでしょうか?
では、主要ブランドの自動車メーカーに、なぜそれらを使用しないのか聞いてみましょう。金の不足？それとも美学の欠如ですか？大きなリム付きホイールの目的は何ですか...ブリングは非常に目を引くものであり、あなたを道路で最も明るい星にします. .
大きなリム付きホイールは美しいですが、ポットホールに遭遇したり、限界で運転する必要がある場合（レーストラックなど）、スカートのような突起が硬い地面に近くなり、タイヤのクッション保護が不足します.タイヤのクッションが不足していると、タイヤが地面に接触する可能性が高くなり、変形につながる可能性が高くなります。
一方、元車は強度と安全性を考慮し、リムの擦れのない正真正銘のJです。ランボルギーニ ウラカンのホイールを見てみましょう。フラット レシオは 30、幅は 305 です。
大きなリム付きホイール: 見栄えがよくなく、用途が悪く、威厳と状況を誇示し、姿勢ルートに適しています
しかし、リムを外した真のJ-valueホイールの強度とデザインは耐久性を考慮して設計されているため、極限の状況に対処するにはリムよりもはるかに強力です。ホイール: 下の写真のファッションを着てマラソンを走りますか?
ホイールを選んだ後のタイヤ交換方法
3% ルールを覚えておけば、自由に切り替えることができます
次はタイヤ選びの楽しみです。ホイールを交換するので、当然純正タイヤも一緒に交換しなければならないので、タイヤの選び方は？
J値はタイヤの幅と一致し、偏平率は3％の原則に従います
ご存知のように、幅の広いホイールは当然、幅の広いタイヤを意味します (タートル コンバージョンを除く)。ホイールの幅によってタイヤの幅が決まります。幅の広いタイヤを取得するには、最初にホイールが一定の幅でなければなりません。また、J値ごとに装着できるホイールの幅にも規格があります。
次の図は、基本的に、大多数の友人のニーズを解決します。
この表を使用して、各 J 値に装着できるタイヤの幅を調べることができます。
表からわかるように、J値ごとに推奨タイヤ幅があります。たとえば、7J ホイールの場合、標準のタイヤ幅は 215 ですが、もちろんそれより小さい 205 またはより大きい 225 幅のタイヤを取り付けることは可能ですが、どちらも標準ではありません。幅の広いタイヤでは、タイヤがホイールの外側にあるという視覚的印象があります。幅の狭いタイヤでは、ホイールがより際立って見えます。
幅を選択したら、タイヤのアスペクト比を検討します。
タイヤのアスペクト比は、タイヤの断面の高さを最大断面幅のパーセンテージで表した数値です。たとえば、195/55 R15 タイヤの最大断面幅は 195 mm、アスペクト比は 55%、内径は 15 インチです。
たとえば、タイヤ幅が 10 mm 増加するたびに、ホイールが 1 インチ増加するたびに、アスペクト比を 5% 減らす必要があります。後輪駆動モデルの場合、前輪と後輪の幅が一致しないという問題があるため、前輪が小さく後輪が大きいという問題を回避するために、前輪と後輪の円周を自分で計算することをお勧めします。
自分で計算したくない場合は、簡単なツールがあります。車のプレイングホームにホイール計算機があり、元のホイールとタイヤの仕様を自分で変換できます。
最後に、フラットレシオが運転に与える影響について話しましょう。偏平率の高いタイヤは、ウォールが長くクッション性が高いため比較的乗り心地は良いのですが、横方向のサポートが弱いコーナリングではロードフィールが悪く、頭を押し付けられているような感覚になります。
逆に、ローフラット レシオのタイヤは、ウォールが短く、トレッドが比較的広いため、接地面積が大きいため、より多くの圧力に耐えることができ、路面への反応がよくなり、コーナリング時の横方向の抵抗が大きくなり、優れたハンドリングが得られます。
Jwheel は、プロのホイール メーカーとして、R に集中します。&鋳造ホイール、鍛造ホイール、フローフォームホイールを含むアルミニウム合金ホイールのDおよび製造。その製品は、SEI、SEMA、VIA、JWL、JWL-T、TUV などの認証に合格しています。 Jwheel は設立以来、アルミニウム合金ホイールの設計と製造の豊富な経験を基に、着実に発展してきました。その高い技術、優れた品質、顧客サービスにより、国内市場と海外市場の両方から評価を得ています。 Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTECなどの多くの国際ブランドにOEMサービスを提供し、ODMサービスも提供しています。つまり、新しいホイールを製造するために、スケッチを提供するだけです。絵や絵、そしてJwheelが残りの部分を完成させます。ちなみに鍛造ホイールのMOQは4です。 (詳細については、Web サイトにアクセスしてください。https://www.jjjwheel.com)
