車を選ぶとき、鍛造と鋳造をどのように区別しますか?
1. ホイールのマーキング
通常、鍛造ホイールにはFORGEDの文字が印刷されていますが、鋳造ホイールには偽物に見えるように同じ文言が印刷されている可能性も否定できませんので、目を離さないようにしてください。
2. ホイールの細部を見る
鍛造ホイールは一般的に光沢があり滑らかで、前面と背面に良好な金属光沢がありますが、鋳造ホイールは前面は光沢がありますが背面は暗く、明らかなリリース マークやバリがあります。
3. エコーのタッピング
小さい金属棒でホイールを叩くと、鍛造ホイールのエコーは鮮明でクリアになりますが、鋳造ホイールのエコーは鈍く低くなります。
鍛造ホイール?これがあなたの車のホイールを選ぶ方法です
ホイール交換というと鍛造=高級感を感じる方も多いのではないでしょうか。しかし実際には、キャストホイールはほとんどの人にとって十分な強度があり、比較的安価であり、スピニングプロセスが追加されているため、ほとんどの人が選択をアップグレードするのに適しています。鍛造は「鉄」に似ていますが、鍛造機を介して鍛造全体のアルミニウム部分に直接到達するため、強度は鋳造よりもはるかに優れており、形状に対する要求が厳しい上級者や所有者に適しています。
車輪はどのように作られていますか?いいホイールが高いのも無理はない
ホイールは間違いなくチューニングの世界で最もホットなトピックであり、BBS、APSPEED、OZ、および RAYS が最も人気のあるトップ ブランドの一部です。とはいえ、誰もがホイール交換の際に性能を求めるわけではなく、コストパフォーマンスも多くの人が求める方向です。 JWHEELでは、ホイールの製造方法を簡単に紹介しています。
まず、ホイールは製造工程から鋳造と鍛造の2つに分けられ、鋳造は重力鋳造、低圧鋳造、スピン鋳造に分けられます。現在、市場に出回っているアルミホイールの約80%が鋳造法で作られています。
キャストホイールの製造
代表車種:フォルクスワーゲン パサート(低圧鋳造)、トヨタ カローラ(重力鋳造)
低圧鋳造とは、液体合金を低圧で鋳造金型に押し出すことです。高度に自動化されており、完成品の安定性と精度が最も重要な特徴であり、その生産サイクルはホイールを完成させるのに 3 分~5 分と非常に短いですが、柔軟性の点ではそれほど優れていません。高価な金型と遅い金型の交換が必要であり、通常、OEM からの大規模な注文ではこの製造方法が使用されます。
冷却後、ホイールは基本的に、スポーク、フレーム、一部のスタイリングの詳細など、ホイールのすべての特性を備えており、熱処理、仕上げ、塗装を適宜行うだけで済みます。
重力鋳造は低圧鋳造よりも伝統的であり、古い鋳造プロセスが現在に受け継がれているという事実はその証拠です。重力鋳造は、重力鋳造としても知られている、地球上の重力によって金属液体を金型に注入するプロセスです。ホイールの重力鋳造では、準備された合金を金型に流し込むことも含まれます。最終的に形成されたホイールの品質は、鋳造プロセスに大きく依存します。これは、わずかな空気穴がホイールを破損させる可能性があるためです。
「上下成形」方式で低圧鋳造と大差ないように思えますが、低圧鋳造は安定性と精度の点で有利ですが、重力鋳造は柔軟性とコストの点で核となる利点です。 .しかし、この伝統的で古い重力鋳造は現在、低圧鋳造および鍛造プロセスに置き換えられています。
鍛造する 上記2つの工程をベースに、通常は鋳造後のラフリム、主にロータリープレスのホイールフレーム部分に行われるスピニング工程を加え、ロータリーナイフを回転させながら加熱する工程です。回転すると、ホイール フレームが 15mm の押し出しから 7mm に徐々に薄く伸び、ホイール フレームの内部の金属分子がより密に配置され、金属の強度が高くなります。これにより、金属分子がより緊密に整列し、金属化と軽量化。たとえば、国際的なメーカー RAYS のキャスト ホイールのほとんどは、鍛造によって作られています。 現在、中高級キャストホイールの主流となっている工程です。
スピニング技術で作られたホイールは、品質、強度、伸びが鍛造ホイールに近く、鍛造ホイールよりも製造が容易です。多少の重量差はありますが、価格面でのメリットの方が大きいのが良いところです。いくつかの主要な国際ブランドも、このプロセスを鋳造ホイールに使用し始めています.
この後、熱処理と呼ばれるプロセスが続きます。これは、スチールと同様に、ホイールの強度を決定します。熱処理は、加熱、保持、および冷却によって目的の組織と特性を得るために使用されます。強度と靭性の要件が異なると、それらを制御するために異なる熱処理温度も必要になります。熱処理後、完成したホイールは機械加工、切削、塗装などを行います。
ホイールの貴族 - 鍛造ホイール
鋳造ホイールについて読んだ後は、鍛造ホイールについて話しましょう。ホイールを改造する場合、鍛造加工を優先する人が多く、鍛造ホイールは価格も高くなります。では、鍛造ホイールはどのようにしてより高い強度と軽量化を実現しているのでしょうか?
鍛造ホイールの素材は、鋳造合金とは異なり、アルミ鍛造です。切断されたアルミ セグメントは組立ラインを通って予熱工程に進み、そこで 400°C ~ 500°C に加熱されてから鍛造工程に移されます。鍛造機のトン数が多いほど必要な予熱温度は低くなり、トン数が少ないほど予熱温度は高くなります。
鍛造機のトン数が多いほど、アルミニウム セクションに必要な作業温度が低くなり、トン数が少ないほど、最終的な鍛造製品の結晶化が低くなり、靭性が高くなります。
現在、国際的な鍛造ホイールは主に 2 つの方法に分けられます。1 つ目は、スポークの形状から直接鍛造する方法です。BBS、RAYS などの世界クラスの鍛造ホイールは、この方法で最も一般的に使用されています。強度は非常に高いですが、鍛造金型の損失も大きく、鍛造設備とプロセスの要件は高くなります。鍛造機で直接ホイールの形状を何度も鍛造し、スピニング、熱処理、機械加工、塗装を経て製品が完成します。
もう 1 つは、パイ型のホイール ブランクを鍛造し、機械加工を使用してスポークを削り出し、ブランクから成形する方法ですが、鍛造ブランクのような剛性のある閉じたボディの場合、その後の機械加工で多かれ少なかれ分子層が損傷するため、内部応力を解放するため、前者より剛性が低くなります。しかし、この製法はスタイルのバリエーションが豊富で価格も手ごろで、現在国内アフターマーケットで販売されている鍛造ホイールは主に後者の製法を採用しています。
鍛造は物質の固体→液体→固体状態の変化を経ないため、鍛造プロセスは繊細な粒状構造を構築し、金属の物理的特性を改善するため、鍛造ホイールは鋳造で製造されたホイールよりもはるかに剛性が高くなります。
車を選ぶとき、鍛造と鋳造をどのように区別しますか?
1. ホイールのマーキング
通常、鍛造ホイールにはFORGEDの文字が印刷されていますが、鋳造ホイールには偽物に見えるように同じ文言が印刷されている可能性も否定できませんので、目を離さないようにしてください。
2. ホイールの細部を見る
鍛造ホイールは一般的に光沢があり滑らかで、前面と背面に良好な金属光沢がありますが、鋳造ホイールは前面は光沢がありますが背面は暗く、明らかなリリース マークやバリがあります。
3. エコーのタッピング
小さい金属棒でホイールを叩くと、鍛造ホイールのエコーは鮮明でクリアになりますが、鋳造ホイールのエコーは鈍く低くなります。
鍛造ホイール?これがあなたの車のホイールを選ぶ方法です
ホイール交換というと鍛造=高級感を感じる方も多いのではないでしょうか。しかし実際には、キャストホイールはほとんどの人にとって十分な強度があり、比較的安価であり、スピニングプロセスが追加されているため、ほとんどの人が選択をアップグレードするのに適しています。鍛造は「鉄」に似ていますが、鍛造機を介して鍛造全体のアルミニウム部分に直接到達するため、強度は鋳造よりもはるかに優れており、形状に対する要求が厳しい上級者や所有者に適しています。
Jwheel は、プロのホイール メーカーとして、R に集中します。&鋳造ホイール、鍛造ホイール、フローフォームホイールを含むアルミニウム合金ホイールのDおよび製造。その製品は、SEI、SEMA、VIA、JWL、JWL-T、TUV などの認証に合格しています。 Jwheel は設立以来、アルミニウム合金ホイールの設計と製造の豊富な経験を基に、着実に発展してきました。その高い技術、優れた品質、顧客サービスにより、国内市場と海外市場の両方から評価を得ています。 Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTECなどの多くの国際ブランドにOEMサービスを提供し、ODMサービスも提供しています。つまり、新しいホイールを製造するために、スケッチを提供するだけです。絵や絵、そしてJwheelが残りの部分を完成させます。ちなみに鍛造ホイールのMOQは4です。 (詳細については、ウェブサイトにアクセスしてください:https://www.jjjwheel.com)
J122 19X8.5 15-40 108-120*5H 57.1-74.1 FIHC/FIHS1/MCAR/MC66/FC