JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
言語
JWHEEL は、20 年にわたり AL-Alloy ホイールの製造を専門とするカスタム合金ホイール サプライヤーです。
現在、自動車のホイールサイズはますます大きくなっています。 10年前は15～16インチが主流だったホイールですが、現在は18～19インチが主流で、20インチ以上のモデルも多いです。
さまざまなホイール サイズの視覚的および実用的な側面よりも重要なことは何ですか?
現在、自動車のホイールサイズはますます大きくなっています。 10年前は15～16インチが主流だったホイールですが、現在は18～19インチが主流で、20インチ以上のモデルも多いです。
1.視覚的なインパクト
以下の比較表で、最も目を引くのはホイールのサイズだと思います。ホイールは車の靴のようなもので、大きな足は「安定性」や「雰囲気」を視覚的に表現し、さらには「スポーツ」や「パフォーマンス」をホイールを通して強調することができます。大きな足は、ホイールを通して「安定性」や「雰囲気」、さらには「性能」を視覚的に示します。結局のところ、私たちは皆視覚的な人間であり、15 インチから 22 インチのホイールでは、すべての違いが視覚的な影響を大きくします。現在の主流の 18/19 インチ ホイールを例にとると、19 インチ ホイールは視覚的に支配的であり、同じクラスでは、大型ホイールは「範囲のトップ」と「パフォーマンス」の代名詞です。
異なるタイヤを持つ同じモデルの異なるホイールサイズ
モデル構成を選択すると、モデルごとにホイール サイズが異なると、タイヤ サイズも異なることがわかります。これは、タイヤの全体的な高さが一定でなければならないためです。
2. 大径ホイール＋薄型タイヤでハンドリングが向上し、快適性が低下
同レベルの大径ホイールモデルを例にとると、大径ホイールの薄肉タイヤの解決策、タイヤの壁が薄いため、タイヤの圧縮形成が小さくなり、その運転感覚は硬くなり、太いタイヤよりもサポートが少し良くなり、ハンドリングの運転感覚が得られますの方が優れていますが、問題は、同じ道、厚いタイヤの壁よりもバンプの程度が悪化することです。
3、大きな車輪はより高価な使用コストをもたらします
交換費用に関しては、タイヤのサイズが大きいほど高価であり、大きいほど法外な値上げになることは誰もが知っていると思います。筆者はよく「見た目が良くて食に合わない」と言っていますが、まさにその通りです。ほとんどのタイヤは 3 年 80,000 キロも持ちますし、運転しなくても 3 ～ 4年（タイヤゴムの寿命）、個人的な理由で損傷したタイヤの交換を除きます。これも大金です。
4. 加速、制動、および燃料消費は、ある程度影響を受ける可能性があります
単にホイールとタイヤのサイズを大きくすると、車の加速性能が低下し (速くならない)、ブレーキ性能が低下し (ブレーキが効かなくなる)、燃料消費量が増加します。さらに、オドメーター データと実際の車のデータも大きく異なります。これが、ホイールを変更する際に、ホイールの負のパラメータを考慮することが重要である理由です。
ホイールの視覚効果は、ギアの違いごとに倍増します。大きなホイールは見栄えがよくても、多くの問題を引き起こすことは明らかです。
Jwheel は、プロのホイール メーカーとして、R に集中します。&鋳造ホイール、鍛造ホイール、フローフォームホイールを含むアルミニウム合金ホイールのDおよび製造。その製品は、SEI、SEMA、VIA、JWL、JWL-T、TUV などの認証に合格しています。 Jwheel は設立以来、アルミニウム合金ホイールの設計と製造の豊富な経験を基に、着実に発展してきました。その高い技術、優れた品質、顧客サービスにより、国内市場と海外市場の両方から評価を得ています。 Vossen、OE Wheel、TSW、Rays、ProLine、Oxygen、AUTECなどの多くの国際ブランドにOEMサービスを提供し、ODMサービスも提供しています。つまり、新しいホイールを製造するために、スケッチを提供するだけです。絵や絵、そしてJwheelが残りの部分を完成させます。ちなみに鍛造ホイールのMOQは4です。 （詳細については、ウェブサイトにアクセスしてください：https://www.jjjwheel.com)
