आजकल, कार के पहिये का आकार बड़ा और बड़ा होता जा रहा है। 10 साल पहले, पहिए ज्यादातर 15-16 इंच के होते थे, लेकिन आजकल 18-19 इंच के पहिए मुख्य शिविर हैं, और 20 इंच के पहिए या उससे अधिक वाले मॉडल भी लाजिमी हैं।
विभिन्न पहियों के आकार के दृश्य और व्यावहारिक पहलुओं से ज्यादा महत्वपूर्ण क्या है?
आजकल, कार के पहिये का आकार बड़ा और बड़ा होता जा रहा है। 10 साल पहले, पहिए ज्यादातर 15-16 इंच के होते थे, लेकिन आजकल 18-19 इंच के पहिए मुख्य शिविर हैं, और 20 इंच के पहिए या उससे अधिक वाले मॉडल भी लाजिमी हैं।
1. दृश्य प्रभाव
निम्नलिखित तुलना चार्ट के साथ, मेरा मानना है कि सबसे आकर्षक हिस्सा पहियों का आकार है। पहिए एक कार के जूते की तरह होते हैं, बड़े पैरों की एक जोड़ी "स्थिरता" और "माहौल" दिखाती है और पहियों के माध्यम से "खेल" और "प्रदर्शन" को भी उजागर किया जा सकता है। पैरों की एक बड़ी जोड़ी पहियों के माध्यम से "स्थिरता" और "वातावरण" और यहां तक कि "प्रदर्शन" को भी इंगित करती है। आखिरकार, हम सभी दृश्य लोग हैं, और 15" - 22" पहियों के साथ, प्रत्येक अंतर एक बड़ा दृश्य प्रभाव है। उदाहरण के लिए वर्तमान मुख्यधारा के 18/19 इंच के पहिये लें, 19 इंच के पहिये दृष्टिगत रूप से अधिक प्रभावशाली हैं और उसी वर्ग में, बड़े पहिये "श्रेणी के शीर्ष" और "प्रदर्शन" के पर्याय हैं।
अलग-अलग टायरों के साथ एक ही मॉडल के लिए अलग-अलग व्हील साइज
यह देखना आसान है कि मॉडल कॉन्फ़िगरेशन चुनते समय, विभिन्न मॉडलों के लिए अलग-अलग व्हील आकार अलग-अलग टायर आकार लाएंगे, इसका कारण यह है कि टायरों की समग्र ऊंचाई सुसंगत होनी चाहिए।


2. बड़े पहिए + पतले टायर हैंडलिंग में सुधार करते हैं और आराम को कम करते हैं
उदाहरण के तौर पर बड़े व्हील मॉडल के समान स्तर को लें, पतले टायर वाले बड़े पहिये पतले टायर की दीवार के कारण, टायर कम्प्रेशन फॉर्मेशन छोटा हो जाता है, इसकी ड्राइविंग फीलिंग हार्ड होती है, मोटे टायर की तुलना में सपोर्ट थोड़ा बेहतर होता है, ड्राइविंग फीलिंग को हैंडल करना अधिक उत्कृष्ट है, लेकिन फिर समस्या यह है कि दैनिक ड्राइविंग सुविधा बदतर हो जाती है, वही सड़क, मोटे टायर की दीवार की तुलना में धक्कों की डिग्री।
3, बड़े पहिये उपयोग की अधिक महंगी लागत लाते हैं
प्रतिस्थापन लागत के संदर्भ में, मेरा मानना है कि हम सभी जानते हैं कि टायर का आकार जितना बड़ा होता है, वह उतना ही महंगा होता है, और जितना अधिक होता है, कीमत में उतनी ही अधिक वृद्धि होती है। लेखक अक्सर कहते हैं कि "अच्छे दिखने वाले भोजन के लिए अच्छे नहीं होते", जो यहाँ उचित है, क्योंकि अधिकांश टायर 3 साल और 80,000 किलोमीटर तक चलते हैं, और यदि आप उन्हें ड्राइव नहीं करते हैं, तो भी आपको उन्हें 3- में बदलना होगा- 4 साल (टायर रबर जीवन), व्यक्तिगत कारणों से क्षतिग्रस्त टायरों के प्रतिस्थापन की गिनती नहीं। यह भी बहुत पैसा है।
4. त्वरण, ब्रेकिंग और ईंधन की खपत कुछ हद तक प्रभावित हो सकती है
यदि आप केवल पहियों और टायरों के आकार में वृद्धि करते हैं, तो आप कार के त्वरण प्रदर्शन को भी कम कर देंगे (तेज नहीं), ब्रेकिंग प्रदर्शन को कमजोर कर सकते हैं (ब्रेक नहीं कर सकते) और उच्च ईंधन की खपत, इसके अलावा, ओडोमीटर डेटा और वास्तविक कार डेटा भी बहुत अलग होगा। यही कारण है कि पहियों को संशोधित करते समय नकारात्मक मापदंडों पर विचार करना महत्वपूर्ण है।
प्रत्येक गियर अंतर के साथ पहियों का दृश्य प्रभाव कई गुना बढ़ जाता है, और यह बहुत स्पष्ट है कि हालांकि बड़े पहिये अच्छे दिखते हैं, वे कई समस्याएं भी लाते हैं।

जेव्हील, एक पेशेवर पहिया निर्माता के रूप में, आर में ध्यान केंद्रित करता है&डी और एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों का निर्माण, जिसमें कास्टिंग व्हील, फोर्जिंग व्हील और फ्लो-फॉर्म व्हील शामिल हैं। इसके उत्पादों ने SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV और इतने पर प्रमाणपत्र पारित किया है। स्थापना के बाद से, जेव्हील लगातार विकास कर रहा है, जिसमें एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के डिजाइन और उत्पादन का समृद्ध अनुभव है। इसने अपनी उच्च तकनीक, अच्छी गुणवत्ता और ग्राहक सेवा के साथ घरेलू बाजार और विदेशी बाजार दोनों की प्रशंसा अर्जित की है। इसने कई अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों जैसे वोसेन, ओई व्हील, टीएसडब्ल्यू, रे, प्रोलाइन, ऑक्सीजन, एयूटीईसी आदि को ओईएम सेवा प्रदान की, और यह ओडीएम सेवा भी प्रदान करता है, यानी एक नया पहिया बनाने के लिए, आप केवल एक स्केच प्रदान कर सकते हैं, ड्राइंग या चित्र, और फिर ज्वेल बाकी हिस्सों को पूरा करेगा। वैसे, फोर्जिंग व्हील्स का MOQ चार है। (अधिक जानकारी के लिए,बस वेबसाइट पर जाएँ:https://www.jjjwheel.com)